[实用新型]悬架稳定杆的衬套组件及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种悬架稳定杆的衬套组件及具有其的车辆。

背景技术

橡胶衬套在悬架结构中的振动和噪声传导方面扮演着重要的角色，在悬架稳定杆衬套 的设计中，为了实现稳定杆的有效工作，通常要求衬套要具有非常高的径向刚度，同时还 要使扭转刚度能够尽可能小，以减少橡胶的磨损。目前惯用的衬套设计中，多为纯橡胶构 成，这种结构能够提供较大的径向刚度，并提供精确的导向功能。但不足的是：(1)这种结 构一般具有较大扭转刚度，在稳定杆运动时橡胶衬套内部会存在扭应力，这种扭矩应力对 橡胶的使用寿命影响很大，导致橡胶衬套使用寿命下降。(2)该结构稳定杆衬套与稳定杆 杆体有较大摩擦系数，若润滑不到位，则将导致在车辆运动时产生异响，引起客户抱怨。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新 型的一个目的在于提出一种悬架稳定杆的衬套组件，该衬套组件具有更高的径向刚度，且 其扭转刚度得到了显著降低，进而减少了衬套组件的损耗，提升了衬套组件的使用寿命。

本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述衬套组件的车辆。

根据本实用新型的悬架稳定杆的衬套组件，包括：从内向外依次套设的第一层、第二 层以及第三层，其中，所述第一层套设在所述悬架稳定杆上且相对于所述第二层可转动， 所述第二层与所述第三层固定在一起。

根据本实用新型的衬套组件，第一层套设在悬架稳定杆上且可以相对于与第三层固定 在一起的第二层可转动，进而在不影响衬套组件的径向刚度的同时，降低了衬套组件的扭 转刚度，减少了衬套组件的损耗，提升了衬套组件的使用寿命。

另外，根据本实用新型的悬架稳定杆的衬套组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述衬套组件还包括：用于限制所述第一层沿轴向方 向滑动的限位结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述限位结构包括限位凸起和限位槽，所述限位凸起 和所述限位槽的其中一个设在所述第一层的外周面上，所述限位凸起和所述限位槽的另一 个设在所述第二层的内周面上。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一层为塑料层。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一层为自润滑塑料层。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二层为金属层。

根据本实用新型的一个实施例，所述第三层为橡胶层。

根据本实用新型的一个实施例，第二层与所述第一层通过硫化的方式固定在一起。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一层为可拆分的结构。

根据本实用新型的车辆包括上述的衬套组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述 的衬套组件，因此该车辆工作更稳定，且其耐用度至少在一定程度上得到了提高。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得 明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的衬套组件的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的衬套组件与悬架稳定杆配合的示意图。

附图标记：

衬套组件100，

第一层110，第二层120，第三层130，

限位结构140，限位凸起141，限位槽142，

悬架稳定杆200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考 附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的 限制。