[实用新型]一种用于汽车减震器的减压盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动配件技术领域，具体涉及一种用于汽车减震器的 减压盖。

背景技术

汽车行驶过程中，特别是悬架系统受到路面的冲击产生振动，为了克服行 驶过程中的振动，提高舒适性能，现汽车中广泛使用减振器于悬架系统中，减 压盖是汽车减压器的封盖，而减压器是汽车上的重要驱动配件之一，但是现有 技术中的减震器封盖，在汽车行驶过程中发挥着减振防护的重要作用，中国 专利授权公告号：CN200961662Y，授权公告日：2007年10月17日，实用新型 名称：一种用于减震器的防护盖。由于采用了一组圆环与内连接套内壁的过盈 配合结构，使得该防护盖连接紧密，不易脱落，同时防止已固定的扭力不被人 为松动而变化。该专利技术的局限性在于：仅仅解决了防护盖连接紧密，不易 脱落，同时防止已固定的扭力不被人为松动而变化的问题。但是没能有效地解 决减少振动、减缓冲击的的实质性问题。因此，需要一种技术方案解决上述问 题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种用于汽车减震器的减压盖，使 其结构简单合理、封盖减压器效果更好，能够有效地解决减少振动、减缓扭矩 冲击的的实质性问题。

为了解决背景技术所存在的技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

一种用于汽车减震器的减压盖，包括安装套管、外壳、安装支架、轴承、 安装连接座、安装螺栓、耐磨减振橡胶、凸棱凹槽、支架折边、螺栓孔、连接 花键。

所述的安装连接座呈右横向T字形设置，其中间部位设置有安装孔，所述 的轴承的通过液压冲压机压入安装在连接座安装孔内，轴承外圈与安装孔内圈 实现紧密过盈配合，所述的外壳呈左横向T字形设置，所述的安装支架呈弓形 设置，其中间部位设置有安装孔，所述的安装支架和轴承依次通过液压冲压机 压入安装在外壳外圈，安装支架内孔和轴承内圈与外壳外图实现紧密过盈配 合，然后将外壳右端的直边冲压成呈喇叭口型外扩弯边，用于安装支架和轴承 轴向固定，所述的安装套管设置在外壳轴向中间位置，所述的耐磨减振橡胶硫 化压铸入安装套管外侧与外壳内侧环状空间之间，耐磨减振橡胶硬度达到 HRB58-60。

所述的安装支架呈弓形设置，采用3mm壁厚冷轧钢板经冲压一次成型，支 架边沿呈逆时针螺旋上升设置，所述的支架折边设置在支架边沿螺旋上升起点 和高点的连接处，沿着支架边沿内侧设置有呈向上倾斜100°夹角的凸棱设置， 沿着凸棱内侧呈向下倾斜45°夹角、在垂直方向高度下落10mm设置有安装定 位基准水平面，其中间部位设置有安装孔，安装定位基准水平面与支架边沿下 底面设置呈在剖切部位呈4°空间夹角，所述的凸棱凹槽凹深2mm均布对称设 置4个在支架凸棱顶部。

所述的安装连接座呈倒T字形设置，其中间部位设置有安装孔用于轴承安 装，所述的螺栓孔均布对称设置个在底部水平边沿中间部位，用于安装螺栓安 装使用，所述的安装螺栓均布对称呈三等分设置在安装连接座的螺栓孔内，安 装螺栓与安装连接座的周向定位方式采用花键连接方式连接，保证连接时安装 螺栓连接可靠。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型公开了一种用于汽车减震器的减 压盖，由于耐磨减振橡胶硫化压铸入安装套管外侧与外壳内侧环状空间之间， 使其结构简单合理、封盖减压器效果更好，能够有效地解决减少振动、减缓扭 矩冲击的的实质性问题，况且是带安装连接座以及轴承安装，维修方便，通用 性强，减压盖带有厚壁冷轧钢板安装连接座，具有更高的负载能力，增加了轴 承的耐用性，延长了使用寿命；轴承在出厂前经过预润滑和密封，在密封轴承 和防尘盖之间另外施加了一层润滑脂，加强防护，拆开包装后可直接安装。适 用于各种汽车行驶过程中使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的耐磨减振橡胶形状示意图；

图3为本实用新型的左视图；

图4为本实用新型的右视图；

图5为本实用新型的安装支架主视图；

图6为本实用新型的安装支架俯视图；

图7为本实用新型的图6所示箭头剖切图；

图8为本实用新型的安装连接座主视图；

图9为本实用新型的图8所示箭头剖切图；

图10为本实用新型的安装螺栓示意图。

具体实施方式