[实用新型]混合动力传动系统以及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种混合动力传动系统以及具有该混合动力 传动系统的车辆。

背景技术

相关技术中，混合动力车辆可以包括前轮驱动系统和后轮驱动系统，前轮驱动系统由 发动机、发电机、前轮驱动电机以及动力耦合箱组成，动力耦合箱将发动机、发电机、前 轮驱动电机的动力耦合后经前差速器传到前轮驱动动轴进而驱动前轮；后轮驱动系统则由 后轮驱动电机、单挡减速器组成，单挡减速器将后轮驱动电机的动力减速增扭后经后差速 器传到后轮驱动动轴进而驱动后轮。动力电池作为储能装置，一方面用于为前轮驱动动电 机、后轮驱动动电机驱动时提供能量，另一方面也用于储存发动机带动发电机发电的电能 以及回收制动时的能量。

但是，后轮驱动系统存在一些缺点，如下描述：在动力性能方面，由于后轮驱动电机 一般最高转速不会超过12000rpm，电机与减速器之间没有离合器，如果单挡减速器速比选 的比较小(7.5-8.5)时，此时能够满足最高车速的要求(一般要求最高车速≥180km/h)， 但是其低速加速性能、爬坡性能明显减弱，很难达到动力系统需求；故一般为满足动力性 能要求让单挡减速器速比选的比较大(12-13)，此时虽能够满足低速加速性能、爬坡性能 需求，但可达到的最高车速明显减小(速比越大，受电机转速限制，最高车速越小)，高速 的超车加速能力也明显减弱，且如果强制让后轮驱动电机在全车速下一直运行，后轮驱动 电机被拖到在超峰值转速下空转时容易产生很大的反电动势，对高速时整车的安全性有一 定威胁，且对电机存在损伤，易造成电机故障，大大降低电机寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新 型提出一种混合动力传动系统，该混合动力传动系统可以有效防止车速较高时后轮带动后 驱电机进行空转，从而可以有效保护后驱电机。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的混合动力传动系统，包括：后驱电机；减速器，减速器与所述后驱 电机传动；第一离合器，所述第一离合器设置在所述后驱电机和所述减速器之间；后差速 器，所述后差速器与所述减速器相连；动力电池，所述动力电池与所述后驱电机电连接； 具有发电机功能和电动机功能的电机组件，所述电机组件和与所述动力电池相连；发动机、 前差速器和动力耦合箱，所述动力耦合箱分别与所述发动机、所述电机组件和所述前差速 器相连。

根据本实用新型的混合动力传动系统，通过设置第一离合器，当车速较高时，第一离 合器可以处于断开状态以使得后驱电机和减速器之间无法进行传动，从而可以有效保护后 驱电机，延长后驱电机的使用寿命，提高混合动力传动系统的工作可靠性。

另外，根据本实用新型的混合动力传动系统还可以具有以下区别技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述减速器为单挡减速器，所述单挡减速器包括：主动 齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与所述后驱电机相连，所述从动齿轮与所述后差速器相连， 所述第一离合器设置在所述主动齿轮和所述后驱电机之间。

在本实用新型的一些示例中，所述电机组件包括：发电机和前驱电机，所述发电机和 所述前驱电机均连接在所述动力电池和所述动力耦合箱之间，所述发电机和所述前驱电机 位于所述动力耦合箱的同一侧，所述发动机位于所述动力耦合箱的另一侧。

在本实用新型的一些示例中，所述发电机和所述发动机位于所述前差速器的前侧，所 述前驱电机位于所述前差速器的后侧。

在本实用新型的一些示例中，所述电机组件包括：发电机和前驱电机，所述发电机和 所述前驱电机均连接在所述动力电池和所述动力耦合箱之间，所述动力耦合箱包括：第一 输入齿轮，所述第一输入齿轮与所述前驱电机相连；第二输入齿轮，所述第二输入齿轮与 所述发动机相连；第一输出齿轮，所述第一输出齿轮与所述发电机相连且与所述第二输入 齿轮啮合；第二输出齿轮，所述第二输出齿轮与所述前差速器相连且分别与所述第一输入 齿轮和所述第二输入齿轮啮合。

在本实用新型的一些示例中，所述动力耦合箱还包括：第二离合器，所述第二离合器 设置在所述第二输入齿轮和所述第二输出齿轮之间。

在本实用新型的一些示例中，所述动力电池设置在所述前差速器和所述后差速器之间 且邻近所述后差速器设置。