[实用新型]一种用于发动机支撑臂的夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机制造领域，尤其是一种用于发动机支撑臂的夹具。

背景技术

发动机支撑臂是用于连接发动机与汽车底盘，将发动机固定并起支撑作用的汽车零部件。如图3所示，目前就发动机支撑臂进行机加工时，首先对发动机支撑臂的正面和反面进行加工，对正面和反面的加工包括开设发动机支撑臂顶端的连接口、中部的连接口以及下连结颈处的连接口，然后针对发动机支撑臂的侧面，即C面进行加工，针对C面机加工前的加紧定位普遍采用手动夹紧方式，手动夹紧工件时，效率低下，一般每次装夹都要10分钟左右，且夹紧力得不到保障，导致无法保证平稳有效的加工。

实用新型内容

实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种用于发动机支撑臂的夹具。它通过增设液压站来驱动控制发动机支撑臂夹具，避免手动夹紧工件时，效率低下，且夹紧力得不到保障，导致无法保证平稳有效的加工现象的发生，采用液压站驱动，提供动力充足，每次夹紧只需0.5分钟，效率高。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种用于发动机支撑臂的夹具，它包括第一固定平台和第二固定平台，所述第二固定平台与第一固定平台垂直设置，所述第二固定平台的左右两侧壁上分别放置有左发动机支撑臂和右发动机支撑臂，且左发动机支撑臂和右发动机支撑臂对称设置，所述左发动机支撑臂中部的连接口内与右发动机支撑臂中部的连接口内各设置有一个第一定位销，所述左发动机支撑臂的下连结颈处的连接口内与右发动机支撑臂的下连结颈处的连接口内各设置有一个第二定位销，所述第二固定平台的左侧壁上由上至下设置有三个单向液压缸分别对所述左发动机支撑臂的顶端连接口处、中部连接口处以及下连结颈连接口处进行夹紧固定，所述第二固定平台的右侧壁上由上至下设置有三个单向液压缸分别对所述右发动机支撑臂的顶端连接口处、中部连接口处以及下连结颈连接口处进行夹紧固定，所述第二固定平台内设置有液压站，所述液压站内安装有换向阀。

优选的，所述第一定位销为菱形定位销，所述第二定位销为圆柱定位销。

优选的，所述第一固定平台与第二固定平台制成一体。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过增设液压站来驱动控制发动机支撑臂夹具，避免手动夹紧工件时，效率低下，且夹紧力得不到保障，导致无法保证平稳有效的加工现象的发生，采用液压站驱动，提供动力充足，每次夹紧只需0.5分钟，效率高。

2.本实用新型通过第一定位销和第二定位销配合单向液压缸，实现对左发动机支撑臂和右发动机支撑臂的全方位夹紧定位，且夹紧定位稳定性强，可靠性高，设计合理，适合大范围推广。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的右视结构示意图；

图3是发动机支撑臂结构示意图。

具体实施方式

这里需要说明的是，所述方位词左、右、上、下均是以图1所示的视图为基准定义的，应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请所请求的保护范围。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1至图3所示，一种用于发动机支撑臂的夹具，它包括第一固定平台6a和第二固定平台6b，所述第二固定平台6b与第一固定平台6a垂直设置，所述第二固定平台6b的左右两侧壁上分别放置有左发动机支撑臂1a和右发动机支撑臂1b，且左发动机支撑臂1a和右发动机支撑臂1b对称设置，所述左发动机支撑臂1a中部的连接口内与右发动机支撑臂1b中部的连接口内各设置有一个第一定位销2，所述左发动机支撑臂1a的下连结颈处的连接口内与右发动机支撑臂1b的下连结颈处的连接口内各设置有一个第二定位销3，所述第二固定平台6b的左侧壁上由上至下设置有三个单向液压缸4分别对所述左发动机支撑臂1a的顶端连接口处、中部连接口处以及下连结颈连接口处进行夹紧固定，所述第二固定平台6b的右侧壁上由上至下设置有三个单向液压缸4分别对所述右发动机支撑臂1b的顶端连接口处、中部连接口处以及下连结颈连接口处进行夹紧固定，所述第二固定平台6b内设置有液压站，所述液压站内安装有换向阀8。