[实用新型]一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶

说明书

技术领域

本实用新型属于千斤顶的技术领域，涉及一种新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶。

背景技术

目前，在跨度较大的公路、桥梁等施工建设工程中，作为拉索的钢绞线，均需在安装时采用千斤顶进行预应力张拉，使得其产生一定的形变，能承受钢构件本身所受到的荷载，增加钢构件的使用耐久性。就现有的千斤顶而言，基本能满足钢绞线的张拉使用要求，现有的千斤顶大多采用液压油缸推进结构，其通过连接在活塞上的移动夹紧套张拉钢绞线，但由于采用液压油缸及活塞的推进机构，活塞与液压油缸之间必定有密封圈，然而该密封圈在长期使用中容易出现破损老化的现象，从而需要对密封圈进行更换，但对密封圈的更换需要将整个张拉机构进行拆卸，存在维修麻烦，维修成本高的缺点。

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种设备成本低、使用寿命长的新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶。

本实用新型的新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，包括安装在底板上的套筒，所述套筒中穿设有可在套筒中左右移动的张拉管，所述张拉管的外周壁上均布有滑槽，所述套筒中设置有与滑槽相配的台阶，所述张拉管的外表面上设置有螺纹，所述套筒一侧的张拉管上螺接有传动轮，所述传动轮与套筒之间设置有轴承，所述套筒上固定有用于驱动传动轮转动的传动机构，所述张拉管位于传动轮一侧的端部设置有若干个锁紧管，所述锁紧管的侧壁上穿设有锁紧螺丝，所述锁紧管及张拉管中贯穿设置有供钢绞线穿过的通孔。

本实用新型的新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，其中，所述传动机构包括电机和减速机所述减速机的输出轴通过皮带与传动轮传动连接，所述电机的输出轴与减速机传动连接。

本实用新型的新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，其中，所述滑槽至少设置有两道。

本实用新型的新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，其中，所述锁紧管至少设置有一根。

本实用新型有益效果：本实用新型通过张拉管、传动轮及传动机构的作用实现了对钢绞线的拉紧，克服了传统采用液压油缸及活塞的张拉装置存在的密封圈容易破损和老化的缺陷，从而极大地降低了设备的维修成本，节约了维修时间，提高了设备的使用寿命，提高了工程施工的效率。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型去掉驱动机构后的剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示的新型公路桥梁钢绞线张拉用千斤顶，包括安装在底板1上的套筒2，所述套筒2中穿设有可在套筒2中左右移动的张拉管3，所述张拉管3的外周壁上均布有滑槽31，所述套筒2中设置有与滑槽31相配的台阶21，所述张拉管3的外表面上设置有螺纹32，所述套筒2一侧的张拉管3上螺接有传动轮4，所述传动轮4与套筒2之间设置有轴承5，所述套筒2上固定有用于驱动传动轮4转动的传动机构，所述张拉管3位于传动轮4一侧的端部设置有若干个锁紧管6，所述锁紧管6的侧壁上穿设有锁紧螺丝61，所述锁紧管6及张拉管3中贯穿设置有供钢绞线穿过的通孔8，所述传动机构包括电机9和减速机10所述减速机10的输出轴通过皮带7与传动轮4传动连接，所述电机9的输出轴与减速机10传动连接，所述滑槽31至少设置有两道，所述锁紧管6至少设置有一根。

本实用新型的使用方法及工作原理是：使用时，首先将本实用新型固定在地面上；然后将预拉紧的钢绞线穿过通孔8后通过锁紧管6上的锁紧螺丝61固定。本实用新型工作时，通过电机9带动减速机10转动，减速机10带动传动轮4转动，由于传动轮4与张拉管3螺接，且由于张拉管3的外周壁上均布有滑槽31，套筒2中设置有与滑槽31相配的台阶21，当传动轮4转动后，张拉管3受到传动轮4的拉力而右移，从而实现对穿设在通孔8中的钢绞线的拉紧。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。