[实用新型]一种具有新型进出气系统的内燃机

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机相关技术领域，具体涉及一种具有新型进出气系统的内燃机。

背景技术

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。

传统的内燃机进出气系统是通过曲柄连杆机构中曲轴的转动来控制进出气口的打开与闭合，曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种具有新型进出气系统的内燃机，可大幅提高内燃机的节能效果。

为了达到本实用新型的目的，技术方案如下：

一种具有新型进出气系统的内燃机，具有气缸，其特征在于，所述气缸表面设置有两个气孔，分别用作进气和出气，每个所述气孔位置上都对应的设置有一个阀门，所述阀门内部具有空腔、并且阀门的侧壁上具有缺口；

所述阀门可持续转动，并且在阀门持续转动时，气孔周期性的重复以下两个状态：与阀门内的空腔连通、被阀门的侧壁堵住；

并且，当其中一个气孔与对应的阀门的内部空腔连通时，另一个气孔被与其对应的阀门的侧壁堵住。

进一步，所述气缸表面设有弧形凹槽，所述气孔设于所述弧形凹槽的底部。

进一步，所述阀门为球形阀门，所述球形阀门在所述弧形凹槽内转动。

进一步，还包括带动所述阀门转动的轴承，每个阀门对应的设置有一个轴承，所述轴承穿过整个阀门，轴承的两端置于气缸上。

进一步，每个所述轴承的一端均对应的连接有一个同步齿轮，两个同步齿轮啮合连接。

进一步，其中一个同步齿轮的一侧，还设置有带动所述同步齿轮转动的传动链条，所述传动链条也与轴承轴连接。

进一步，所述气缸的上侧还设置有固定压条，所述固定压条用于稳固轴承的上侧。

进一步，在气缸的侧部设置有侧部凹槽，所述同步齿轮在所述侧部凹槽内转动。

本实用新型具有的有益效果：

采用的球形阀门使得该系统更为简单，可减小发动机体积及重量；且进气量大，增加了发动机缸内的压缩比，使燃料的燃烧更为彻底，转速最高可达12600转/分，与传统的相比较，其节能效果显著，可达19％到30％之间，废气的排放量可降低60％以上，制造成本可降低20％以上。

附图说明

图1是本实用新型具有新型进出气系统的内燃机的结构示意图；

图2为图1中气缸表面的结构示意图；

图3为阀门部分的结构示意图；

图4为图3的俯视结构示意图；

图5为固定压条的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的保护范围不仅仅局限于实施例。

结合图1和图2所示，一种具有新型进出气系统的内燃机，具有气缸10，气缸10表面设置有两个气孔2，分别用作进气和出气，因此可定义为进气孔和出气孔。结合图3和图4所示，每个所述气孔2位置上都对应的设置有一个阀门5，所述阀门5是一个内部具有空腔的阀门，并且阀门5的侧壁上具有缺口51，缺口51使得内部的空腔可与外部连通。缺口51的大小与气孔的大小相当，优选的是比气孔2的尺寸稍大。

阀门5可持续转动，并且在阀门5持续转动时，气孔2周期性的重复以下两个状态：与阀门5内的空腔连通、被阀门5的侧壁堵住。当阀门5的空腔与气孔2连通时，即缺口51刚好转动至气孔2位置时，气缸10内部与空腔连通；再转动一定角度上，气缸10内部与阀门的空腔之间不连通。

并且，当其中一个气孔2与其对应的阀门5的内部空腔连通时；另一个气孔2被与其对应的阀门的侧壁堵住、即所述气孔2与与其对应的阀门5内的空腔不连通。因此，两个阀门5设置的状态并不是一样的，而是两个阀门5的缺口51之间有一定的角度差，最终实现进气孔、出气孔的交替打开及闭合，其周期配合上活塞运动周期实现活塞的“呼吸”。