[实用新型]一种汽车悬架用橡胶支座结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬架用橡胶支座结构，属于汽车零部件技术领 域。

背景技术

现代重型汽车基于减振的需求，悬架一般匹配橡胶支座结构，橡胶支座 能够承受较大的垂直载荷，起到减振缓冲、保护桥壳的作用。由于行驶路况 复杂，橡胶支座得受力亦非常复杂，在承受垂直载荷的同时，还要承受板簧 对其拉伸、扭转和剪切的作用力，目前所用的橡胶支座大部分因无法承受过 大的拉伸变形而导致自身的损坏，因而产生巨大的售后索赔，甚至会导致整 个悬架系统的失效，从而严重影响整车的安全行驶性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种 结构简单、安装方便、减震效果好、安全可靠的橡胶支座结构。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种汽车悬架用橡胶支座结构， 包括支架和橡胶支座，所述支架包括底板，所述底板上设有螺纹孔和导向槽， 在底板的一侧设有支架立板，在支架立板的上部设有翻边并向支架的中心倾 斜，在底板另一侧设有立壁；所述橡胶支座包括滑板、中间橡胶层和下板， 所述滑板上表面为弧形结构，其下部设有两道滑板立壁；所述下板设有与滑 板的滑板立壁配合用的导向槽，下面设有与支架装配用的导向结构，并设有 螺纹孔；所述滑板、下板通过橡胶与弹性体硫化为一体；橡胶支座通过导向 结构与底板的导向槽放置在支架立板和立壁形成的槽腔内，导向结构与底板 的导向槽为过盈配合，支架和橡胶支座通过底板与下板利用沉头螺钉固定。

所述支架由铸造而成，其底板设有减重孔或减重槽，装配范围内的表面 进行机加。

所述橡胶支座的弹性体为若干薄钢板间隔适当间距通过橡胶硫化而成。

所述下板由铸造而成，设有减重孔或减重槽，硫化范围内的表面进行机 加工。

所述的滑板由铸造而成，弧形表面进行热处理，硫化范围内的表面进行 机加工。

所述支架为左右结构，通过螺栓与桥连接，橡胶支座的上弧面与板簧端 头接触。

有益效果：本实用新型具有良好的减震缓冲功能，当受到压力时，随着 橡胶支座的压缩，橡胶支座的滑板导向立壁顶死在支架表面，从而起到限位 作用；在车辆加速或突然制动时，橡胶支座的滑板立壁起到抗扭得作用，防 止橡胶长时间的过度变形而老化开裂。在板簧向上跳动时，通过支架的翻边 进行限位，避免了橡胶支座的拉伸，提高了橡胶支座的使用寿命。具有结构 紧凑、安装方便、工艺性好、质量可靠、外形美观、售后索赔低等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型橡胶支座的结构示意图。

图中：1支架、11底板、12支架立板、13立壁、2橡胶支座、3沉头螺 钉、4滑板、41滑板立壁、5薄钢板、6中间橡胶层、7下板、71导向结构。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型包括支架1和橡胶支座2，所述支架1包括底板11。

所述底板11上设有螺纹孔和导向槽，用于与橡胶支座的固定。

在底板11的一侧设有支架立板12，在支架立板12的上部设有翻边并向 支架1的中心倾斜，限制板簧的上跳极限并增加其与轮胎的距离，避免与轮 胎接触。

在底板11另一侧设有立壁13。

所述支架1由铸造而成，其底板11设有减重孔或减重槽，除装配范围内 的表面进行机加工外不再做其他加工和热处理，避免应力集中，同时降低生 产成本。

图2所示为本实用新型橡胶支座的结构示意图。

所述橡胶支座2包括滑板4、薄钢板5、中间橡胶层6和下板7。

所述滑板4上表面为弧形结构，其下部设有两道滑板立壁41，承受运动 过程中的剪切力。

所述的滑板4由铸造而成，弧形表面进行热处理，提高其硬度和耐磨性 能，除硫化范围内的表面进行机加工外不再做其他处理。

所述下板7设有与滑板4的滑板立壁41配合用的导向槽，下面设有与支 架1装配用的导向结构71，并设有螺纹孔。

所述下板7由铸造而成，设有减重孔或减重槽，，除硫化范围内的表面进 行机加工外不再做其他加工和热处理，避免应力集中，同时降低生产成本。