[实用新型]一种可变形无人飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及微小型无人飞行器技术领域，尤其是一种可变形无人飞行器。

背景技术

目前，微小型无人飞行器在军用和民用行业均具有广阔的前景，可以用于近地面的监测、侦察等任务，也可用于短时间的室内室外的航拍项目。现有技术的微小型无人飞行器，为了控制飞行器的重量和尺寸，通常采用特殊材料来实现，然而，由于微小型飞行器是在高空执行航拍任务，需要有足够大的空间视角才能获得较好的航拍效果。而由于现有的飞行器的基本架构都是采用固定的刚体结构，在航拍过程中，无法通过改变形状而达到扩大飞行器视野的目的。

为了克服上述缺陷，工程师们开发了一种通过在飞行器的结构上进行改进而获得可视空间优化的一种微小型无人飞行器，如中国专利公开号为：CN103921933A的文件所公开的《飞行器变形结构及微型飞行器》，其结构包括机身、变形机架、动力装置和起落架，起落架安装于变形机架上，机身包括动力电机，动力电机通过丝杆与变形机架传动连接，其通过丝杆的上下运动带动变形机架产生上翘或下移等变化，当飞行器起飞时，通过动力电机驱动丝杆向一个方向旋转使得变形机架上翘，扩大飞行器视野，当飞行器降落过程中，通过动力电机驱动丝杆向另一个方向旋转使得变形机架下移，使得起落架与地面接触，避免机身落地。本实用新型基于上述飞行器结构，提供了一种传动结构不同的可变形机架的飞行器。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种可扩大飞行器视野的可变形无人飞行器，该飞行器在航拍过程中可以实现360°无遮挡拍摄，本实用新型具有成本低、反应快、便于安装等优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可变形无人飞行器，包括机身、变形机架，变形机架上设有可驱动机身和变形机架起飞或降落的动力装置，变形机架上还设有起落架，变形机架分布于机身两侧，机身包括驱动部、传动部和安装座，驱动部设置于安装座上，其特征在于：所述传动部包括齿轮传动组件，齿轮传动组件包括与驱动部同步运动的输出齿轮，输出齿轮啮合减速齿轮组件，减速齿轮组件通过传动齿轮分别与机身两侧的变形机架传动连接。

上述结构中，变形机架至少有2个，分别位于机身两侧，变形机架上的起落架用于搁置于地面，避免机身落地时遭到碰撞，变形机架上的动力装置包括旋桨电机和旋桨，旋桨电机驱动旋桨旋转带动机身上升或下降，而变形机架则通过位于机身上的驱动部和传动部的配合实现上翘和下压的变形动作，传动部通过齿轮传动驱动变形机架进行变形。

作为本实用新型的进一步设置，所述传动齿轮包括主动齿轮和被动齿轮，主动齿轮与被动齿轮啮合，所述减速齿轮组件包括同轴连接的大齿轮和小齿轮，大齿轮与输出齿轮啮合，小齿轮位于主动齿轮和被动齿轮之间且小齿轮与主动齿轮啮合。

上述结构中，驱动部通过输出齿轮与主动齿轮啮合，将动力传递到主动齿轮上，并通过主动齿轮将动力传递到被动齿轮，形成齿轮传动的配合结构，齿轮传动具有传动效率更高、所需功率更小的优点。

作为本实用新型的进一步设置，所述传动齿轮为具有扇形齿面的扇形齿轮，主动齿轮和被动齿轮位于同一安装面上，主动齿轮和被动齿轮各自的扇形齿面之间形成可供所述小齿轮容纳的齿轮空间，小齿轮与主动齿轮的扇形齿面上部啮合，主动齿轮的扇形齿面下部与被动齿轮扇形齿面下部啮合，扇形齿轮相对于扇形齿面的另一端通过齿轮轴铰接于安装座上，扇形齿轮与变形机架固接。

上述结构中，传动齿轮的扇形齿面与减速齿轮形成合理的安装结构，并达到有效的传动效果。

作为本实用新型的进一步设置，所述变形机架包括互相平行的主杆、副杆，主杆包括近端和远端，主杆近端与传动齿轮之间通过力臂座固接，传动齿轮通过齿轮轴铰接于安装座上，力臂座设有与齿轮轴适配的轴孔，主杆近端通过所述齿轮轴铰接于安装座上，主杆远端连接有横杆，副杆近端通过连接杆与安装座铰接，副杆远端通过平衡座与横杆铰接，所述主杆近端铰接点、主杆远端连接点、副杆近端铰接点、副杆远端铰接点的连线形成平行四边形。

上述结构中，变形机架通过主杆、副杆各自近端、远端之间的平行四边形结构，保证变形机架在变形过程中保持横杆水平变形运动，使得变形机架保持水平状态上翘或下压，保证飞行器上承载的摄像机可以平稳拍摄图像。

作为本实用新型的进一步设置，所述变形机架包括互相平行的主杆、副杆，主杆包括近端和远端，主杆近端与传动齿轮之间通过力臂座固接，力臂座包括力臂头、由两边侧板形成可供力臂头容纳的力臂安装腔，力臂头与传动齿轮一体连接，两边侧板固设于力臂头的两侧，力臂安装腔中还固设有用于夹持主杆近端的管夹件。