[实用新型]汽车车架铆焊夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车架的制造夹具，尤其涉及一种汽车车架铆焊夹具。

背景技术

汽车车架是整个汽车的基体，其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥、车身等总成和部件。汽车车架的作用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

针对边梁式车架，其是由两根纵梁和多根横梁通过铆接和焊接而成的，因各零部件尺寸精度和铆接、焊接过程中的变形，有可能会导致车架总成直线度、平面度、对角线尺寸不达标，这些质量缺陷会导致整车装配困难，严重的可能导致整车质量问题。

图1为现有技术中的一种汽车车架铆焊夹具的结构示意图，现有技术中的汽车车架铆焊夹具100包括长方形的夹具骨架110，夹具骨架110长度方向的两侧边均布置有夹紧气缸120，夹紧气缸120水平布置，且垂直于车架长度方向。该夹紧气缸120起到纵梁的夹紧定位作用，进而保证直线度、平面度、对角线达到标准要求，满足整车装配质量的要求。

但是，由于该夹具上布置的夹紧气缸为水平位置，占用空间较大，夹紧气缸又突出于夹具骨架，对人员来回焊接操作造成极大不便，同时还可能造成人员磕碰，具有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车车架铆焊夹具，以解决现有技术中的问题，减少占用空间，方便操作，消除安全隐患。

本实用新型提供了一种汽车车架铆焊夹具，其中，包括：

基座；

夹钳总成，固定设置在所述基座上，所述夹钳总成包括第一固定夹钳、第一活动夹钳、第二活动夹钳、第三活动夹钳、第一夹紧气缸和第二夹紧气缸；

所述第一固定夹钳固定设置在所述基座上，所述第一夹紧气缸驱动所述第一活动夹钳旋转后，所述第一固定夹钳和所述第一活动夹钳共同夹持车架的左侧纵梁；

所述第二夹紧气缸驱动所述第二活动夹钳和第三活动夹钳同时旋转后，共同夹持车架的右侧纵梁。

如上所述的汽车车架铆焊夹具，其中，优选的是，所述第二夹紧气缸的活塞杆通过肘杆和第一连杆与所述第二活动夹钳固定连接；所述第二夹紧气缸的活塞杆通过肘杆和第二连杆与所述第三活动夹钳固定连接。

如上所述的汽车车架铆焊夹具，其中，优选的是，所述第二夹紧气缸的中心轴线与水平面的夹角为锐角。

如上所述的汽车车架铆焊夹具，其中，优选的是，所述基座上固定设置有用于对所述肘杆进行限位的限位销。

如上所述的汽车车架铆焊夹具，其中，优选的是，还包括定位总成，所述定位总成上设置有用于与车架上的定位孔配合的定位柱。

如上所述的汽车车架铆焊夹具，其中，优选的是，还包括控制箱，所述控制箱固定设置在基座上，所述控制箱内设置有用于控制所述第一夹紧气缸和所述第二夹紧气缸动作的控制元件。

如上所述的汽车车架铆焊夹具，其中，优选的是，还包括调节支脚，所述调节支脚固定设置在所述基座的底部。

本实用新型提供的汽车车架铆焊夹具通过设置两个夹紧气缸来驱动夹钳动作，从而对左侧纵梁和右侧纵梁进行夹紧，进而进行铆焊，与现有技术相比，本实用新型实施例提供的汽车车架铆焊夹具结构更为紧凑，在保证车架总成的质量同时，占用的空间小，消除了安全隐患。同时，右侧的夹钳中包括两个活动夹钳，在取下焊好的纵梁时，两侧的夹钳均可以打开，从而方便了工作人员的操作。

附图说明

图1为现有技术中的一种汽车车架铆焊夹具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车车架铆焊夹具结构主视图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车车架铆焊夹具结构俯视图；

图4为夹钳总成松开汽车车架时的结构示意图；

图5为夹钳总成夹紧汽车车架时的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的汽车车架铆焊夹具在夹持车架时的状态图。

附图标记说明：

图1中：

100-汽车车架铆焊夹具110-夹具骨架120-夹紧气缸

图2-6中：

200-汽车车架铆焊夹具210-基座220-夹钳总成221-第一固定夹钳

222-第一活动夹钳223-第一夹紧气缸224-第二活动夹钳225-第三活动夹钳

226-第二夹紧气缸227-第一连杆228-肘杆229-限位销230-第二连杆

230-定位总成240-控制箱250-调节支脚300-左侧纵梁400-右侧纵梁

具体实施方式