[实用新型]一种可实现单级、两级增压的涡轮增压器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种内燃机，具体地说是涡轮增压内燃机的增压器。

背景技术

采用两级增压都可以提高增压器效率，提高增压内燃机经济性和排放性， 因此得到了广泛的使用。但是现阶段，一般通过几套增压器通过管道和阀门的 连接实现这种增压技术，其缺点在于过多的管路和阀门会占据大量的空间。为 了节省空间，公开号为CN104612983A的专利提出了一种单轴串联式两级压气机 结构，但这种结构的缺点在于只能进行两级增压，而不能进行单级增压。

发明内容

本实用新型的目的在于提供解决在单级增压和两级增压之间切换问题的一 种可实现单级、两级增压的涡轮增压器结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型一种可实现单级、两级增压的涡轮增压器结构，其特征是：包 括涡轮、压气机以及连接涡轮与压气机的轴，所述轴包括相连在一起的轴A段 和轴B段，所述压气机包括叶轮A和叶轮B，叶轮A和叶轮B通过轴B段相连， 叶轮B和涡轮通过轴A段相连，叶轮A的进口通过进口气路Ⅰ与大气相通，叶 轮A的出口连接出口气路Ⅰ，出口气路Ⅰ上接有切换控制阀Ⅰ，切换控制阀Ⅰ 后气路分成两路，第一路与连通气路Ⅰ相连，第二路与连通气路Ⅱ相连，叶轮 B的进口连接进口气路Ⅱ，进口气路Ⅱ上接有切换控制阀Ⅱ，切换控制阀Ⅱ分 别与连通气路Ⅰ和大气相通，叶轮B的出口气路Ⅱ与连通气路Ⅱ相连汇成一支 气路后与内燃机的进气管相连通。

本实用新型还可以包括：

1、所述切换控制阀Ⅰ具有两种状态，即：切换控制阀Ⅰ第一种状态为，把 出口气路Ⅰ与连通气路Ⅰ相连通，同时出口气路Ⅰ与连通气路Ⅱ断开；切换控 制阀Ⅰ第二种状态为，把出口气路Ⅰ与连通气路Ⅱ相连通，同时出口气路Ⅰ与 连通气路Ⅰ断开。

2、所述切换控制阀Ⅱ具有两种状态，即：切换控制阀Ⅱ第一种状态为，把 进口气路Ⅱ与连通气路Ⅰ相连通，同时进口气路与大气断开；切换控制阀Ⅱ第 二种状态为，把进口气路与大气相连通，同时进口气路Ⅱ与连通气路Ⅰ断开。

本实用新型的优势在于：本实用新型提出了一种新型的涡轮增压器结构， 此结构通过切换控制阀Ⅰ5、切换控制阀Ⅱ4的开关状态，使两个叶轮在串联工 作和并联工作间切换，即可实现两级增压和单级增压的切换，可以明显减小增 压系统的结构尺寸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为两级增压状态下增压器压气机内部连接结构图；

图3为单级增压状态下增压器压气机内部连接结构图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本实用新型做更详细地描述：

结合图1～3，本实用新型所述的增压器包括：涡轮1，压气机6和轴A段 8。

本实用新型中对压气机结构在原有的压气机的基础上进行了改进，所述压 气机6结构包括为：进口气路Ⅰ04、叶轮A3、出口气路Ⅰ07、切换控制阀Ⅰ5、 连通气路Ⅰ03、连通气路Ⅱ08、切换控制阀Ⅱ4、进口气路Ⅱ06、叶轮B2、连 通气路Ⅱ08相连和出口气路Ⅱ05。

增压器的轴为两段：轴A段8和轴B段9，由于两段轴在一根轴上，所以 涡轮1，叶轮B2，叶轮A3的旋转速度相同。

所述的涡轮1由进口气路Ⅲ02与内燃机的排气管相连，把废气引入涡轮做 功，通过出口气路Ⅲ01排出废气。

所述的叶轮B2和叶轮A3的尺寸大小可以根据实际情况确定，本实用新型 中采用相同的两个压气机组成。

所述的叶轮A3通过进口气路Ⅰ04与大气相连，向压气机内部引入空气； 在叶轮A3的出口气路Ⅰ07后接有切换控制阀Ⅰ5，切换控制阀Ⅰ5后气路分成 两路：其中一条气路与连通气路Ⅰ03相连，另一条气路与连通气路Ⅱ08相连。

所述的叶轮B2的进口气路Ⅱ06上装有切换控制阀Ⅱ4，切换控制阀Ⅱ4分 别与两条气路连接：其中一条与连通气路Ⅰ03相连；另一条气路上与大气相连。

所述叶轮B2的出口气路Ⅱ05与连通气路Ⅱ08相连汇成一支气路后，与内 燃机的进气管相连，给内燃机提供压缩空气。