[实用新型]一种防尘密封式摩托车ABS传感器

说明书

技术领域

本实用新型属于传感器领域，尤其涉及一种防尘密封式摩托车ABS传感器。

背景技术

ABS防抱死制动系统是汽车标准主动安全系统，其功能的实现需要采集轮速信息，并通 过电子信号传输至ABS电子控制单元，电子控制单元对这些信号进行分析并加以计算，控制 车轮的滑移率，从而提高汽车制动时的安全可靠性。

ABS防抱死制动系统实时监测所有车轮的轮速信号，汽车制动时，自动控制制动器制动 力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地 面的附着力在最大值。当今市场上的轮速传感器大多采用的主动式轮速传感器主要由传感器 头部，传感器线束和传感器接插件组成。

由于传感器存在工作间隙范围问题，故装配在车轮上时需要和车轮上的齿圈或磁性橡胶 圈有很好的公差配合，很容易受到多方产品制造累计公差的影响而超出传感器工作间隙范围， 从而影响传感器的工作性能。另外，由于传感器头部长期裸漏在外很容易受油污，泥土等自 然环境的腐蚀和影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高度集成、防尘、密封性好的防尘密封式摩托车ABS传感 器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种防尘密封式摩托车ABS传感器， 包括传感器本体和传感器固定盘，传感器本体包括传感器头部、传感器插接件和罩体状的壳 体，传感器插接件和传感器头部均设置在壳体上，壳体设有轮轴插孔和与轮轴插孔相对应的 轴套，轴套位于传感器本体内，在轴套的外圈套设有磁性橡胶圈，壳体的罩口内边沿处设有 密封圈；所述传感器固定盘包括盘底和环绕于盘口边沿外侧的盘边，壳体罩在传感器固定盘 外，所述盘底位于壳体的罩口内，壳体端面与盘边相贴合，盘底设有插孔，轴套穿过插孔伸 入传感器固定盘内，所述磁性橡胶圈和密封圈均位于传感器固定盘外，并且密封圈与盘边相 接触。

传感器头部和传感器插接件均设于壳体外侧。

壳体和轴套为一体式结构。

所述盘边设有定位安装孔。

所述轴套内设衬套。

本实用新型所述的一种防尘密封式摩托车ABS传感器，用来帮助ABS防抱死制动系统实 时测量每个车轮的转速。该传感器是一种高度集成的车用轮速传感器，具有密封防尘等优点， 同时解决了传感器和磁性橡胶圈配合安装间隙大小不稳定的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的立体图；

图中：壳体1、盘边2、衬套3、传感器插接件4、磁性橡胶圈5、密封圈6、轴套7、盘 底8、定位安装孔9。

具体实施方式

由图1和图2所示的一种防尘密封式摩托车ABS传感器，包括传感器本体和传感器固定 盘。

传感器本体包括传感器头部、传感器插接件4和罩体状的壳体1，传感器插接件4和传 感器头部均设置在壳体1上，并且传感器头部和传感器插接件4均设于壳体1外侧，传感器 头部的输出端连接传感器插接件4的输入端(传感器头部图中未示出)。

壳体1设有轮轴插孔和与轮轴插孔相对应的轴套7，轮轴插孔与轴套7的一个端口正对， 轴套7位于传感器本体内，并且轴套7位于壳体1内，壳体1与轴套7为同心设置，壳体1 和轴套7为一体式结构。

在轴套7的外圈套设有磁性橡胶圈5，壳体1的罩口内边沿处设有密封圈6，磁性橡胶圈 5和密封圈6均位于壳体1内。磁性橡胶圈5的作用是产生磁场，传感器头部的霍尔芯片要 工作首先要有磁场强度的变化，通过磁场，产生霍尔效应，是一个磁生电的过程。

所述传感器固定盘包括盘底8和环绕于传感器固定盘的盘口边沿外侧的盘边2，盘边2 为圆环体，并且盘边2设有定位安装孔9。所述壳体1固定罩设在传感器固定盘外，壳体1 罩口与传感器固定盘盘口的朝向一致，所述盘底8位于壳体1的罩口内，壳体1的位于罩口 一端的端面与盘边2的朝向壳体1一侧的表面相贴合，盘边2的外沿延伸出壳体外。盘底8 设有插孔，轴套7穿过插孔伸入传感器固定盘内。所述轴套7内固设衬套3。

所述磁性橡胶圈5和密封圈6均位于传感器固定盘外，并且密封圈6与盘边2相接触， 密封圈6用于密封盘边2与壳体1之间的缝隙。

磁性橡胶圈5与传感器头部的霍尔芯片之间间隔0.3mm。

本实用新型所述的一种防尘密封式摩托车ABS传感器，使用时，将车轮轴插入轴套7内， 定位安装孔9中插设螺栓，将防尘密封式摩托车ABS传感器通过定位安装孔9和螺栓固定在 车身上，该传感器为轮速传感器，本轮速传感器将芯片(传感器头部)和磁性橡胶圈5集中 在传感器的内部，解决了传感器感应点和磁性橡胶圈5工作间隙由安装而导致的变化问题， 同时增加密封圈6，使得传感器更具有防尘密封性。