[实用新型]抗震空中轨道车及其轨道有效
| 申请号: | 201520894515.0 | 申请日: | 2015-11-10 |
| 公开(公告)号: | CN205239496U | 公开(公告)日: | 2016-05-18 |
| 发明(设计)人: | 黄涛 | 申请(专利权)人: | 黄涛 |
| 主分类号: | B61B13/08 | 分类号: | B61B13/08 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 毕强 |
| 地址: | 442500 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 抗震 空中 轨道 及其 | ||
技术领域
本实用新型涉及交通工具领域,具体而言,涉及一种抗震空中 轨道车及其轨道。
背景技术
将汽车在空中行驶,一直是所有人的梦想。在很多的科幻影片 中能够看到很多的未来汽车是在空中来回飞驰的。
未来科技到底是什么回事,我们不知道,也无法去探讨。但是 为了实现将汽车在空中行驶,我们的技术也在不断地进步,到现在 已经初步做到了将汽车离开地面行驶,也就是磁悬浮汽车。
磁悬浮汽车的所有车轮的中间都安装了旋转发动机;车轮外侧 安装了两个磁铁。车轮旋转时,路面铝板上的磁场发生变化,产生 感生电流,路面磁场与车轮上的磁铁相互作用产生浮力和推动力。
现有的磁悬浮汽车只是解决了将汽车脱离地面,其浮空的高度 很低,只是提高了车速,也就是说,现在的磁悬浮汽车其实并没有 解决汽车在空中行驶的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种抗震空中轨道车及其轨道,以 解决上述的问题。
在本实用新型的实施例中提供了一种抗震空中轨道车,包括车 体;
所述车体的上下两端设置有滑动槽,用于使所述车体能够在轨 道内滑动;
所述滑动槽内嵌入设置有与轨道上相同的驱动电极,用于通过 斥力给所述车体以悬浮力和驱动力;
所述驱动电极包括U型金属块和通电线圈;
所述通电线圈缠绕设置在所述U型金属块上。
进一步的,所述车体内设置有液态氮,用于给所述U型金属块 进行散热。
进一步的,所述滑动槽内设置有防撞导电轮,用于防止所述车 体与所述轨道直接产生撞击。
进一步的,所述车体的后端设置有消音片,用于消除车辆行驶 时产生的啸叫。
本实用新型还提供了一种抗震空中轨道车的轨道,其包括基柱、 钢缆和轨道;
所述基柱上设置有能够使车体通过的车道孔;
所述钢缆固定设置在所述车道孔的上下两端;
所述轨道对称设置在所述车道孔的上下两端,且与所述钢缆固 定连接;
所述轨道上设置有与抗震空中轨道车上相同的驱动电极,用于 通过斥力给所述抗震空中轨道车以悬浮力和驱动力;
所述驱动电极包括U型金属块和通电线圈;
所述通电线圈缠绕设置在所述U型金属块上。
进一步的,所述钢缆为六根;
所述车道孔上下各设置三根所述钢缆;
三根所述钢缆呈正三角形设置。
进一步的,所述轨道为正三棱柱;
所述正三棱柱的每条棱分别对应固定一根所述钢缆。
进一步的,所述轨道上设置有半圆形导轨,用于与抗震空中轨 道车上的滑动槽配合防止车体从所述轨道上脱落。
进一步的,抗震空中轨道车的轨道还包括护网;
所述护网分别与相邻的两个所述基柱固定连接,且分别与所述 车道孔上下两端的所述轨道固定连接。
进一步的,相邻的两个基柱之间设置有加强框;
所述加强框与所述轨道垂直设置;
所述加强框分别与所述车道孔上下两端的所述轨道固定连接;
和/或,
所述轨道上设置有压力开关;
所述压力开关与所述驱动电极连接,用于根据压力控制所述驱 动电极的供电状态。
本实用新型提供的抗震空中轨道车及其轨道,通过设置空中 的轨道,将抗震空中轨道车设置在轨道上进行行驶,其行驶也 通过磁悬浮进行驱动,不仅提高了车速,还实现了车辆的空中 行驶,不仅实现了人们对未来空中行驶的车辆的幻想,还由于 将车辆行驶在了空中而减轻了地面交通的压力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技 术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附 图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的 一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳 动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型抗震空中轨道车使用状态参考图;
图2为本实用新型抗震空中轨道车的驱动电极的结构示意图;
图3为本实用新型抗震空中轨道车的车体的横截面的结构示意 图;
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