[实用新型]一种摩擦焊接船舶发动机活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩擦焊接船舶发动机活塞。

背景技术

活塞是发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。

活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。

现有的船舶发动机的活塞一般都是通过模具浇铸并且通过摩擦焊接的方式进行固定，这种活塞的整体强度比较大，但是在实际工作中，由于活塞杆与销孔的长时间摩擦，很容易使得活塞杆在长期工作后发生移位，从而导致结构衔接的不稳固，影响整体工作性能，而密封环在长期受热工作后，也会发生热胀冷缩，长期持续下去，密封环很容易从环形槽内脱开，影响密封效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种摩擦焊接船舶发动机活塞。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩擦焊接船舶发动机活塞，包括头部和裙部，所述头部与裙部通过焊接固定连接，所述头部的顶面上设有燃烧腔，所述头部的外周面上设有两个相互平行的环形槽，所述环形槽的截面为T字形，所述T字形截面的两肩位于头部内部，所述T字形截面的底部与外部连通，所述裙部上设有两个正对设置的销孔，所述销孔的轴线与裙部的轴线相交且垂直，所述销孔的内壁上设有环形滑槽，所述环形滑槽的截面为半圆形。

作为优选，所述环形滑槽位于销孔内壁的中部。

作为优选，所述环形滑槽与裙部的轴线平行，所述环形滑槽与销孔的轴线垂直。

作为优选，所述环形滑槽与销孔为同轴。

作为优选，所述环形滑槽的表面上设有镀铬层。

本实用新型的有益效果是，该摩擦焊接船舶发动机活塞通过设置T型环形槽，能够对密封圈进行限位和固定，增加了密封圈长期的密封效果，通过在销孔内设置环形滑槽，能够有效提高活塞杆与销孔的连接稳定性，提升整体结构的牢固性，延长使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的摩擦焊接船舶发动机活塞的结构示意图；

图2是本实用新型的摩擦焊接船舶发动机活塞的结构示意图；

图中：1.头部，2.裙部，3.环形槽，4.销孔，5.环形滑槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-图2所示，一种摩擦焊接船舶发动机活塞，包括头部1和裙部2，所述头部1与裙部2通过焊接固定连接，所述头部1的顶面上设有燃烧腔，所述头部1的外周面上设有两个相互平行的环形槽3，所述环形槽3的截面为T字形，所述T字形截面的两肩位于头部1内部，所述T字形截面的底部与外部连通，所述裙部2上设有两个正对设置的销孔4，所述销孔4的轴线与裙部2的轴线相交且垂直，所述销孔4的内壁上设有环形滑槽5，所述环形滑槽5的截面为半圆形。

作为优选，为了对密封圈更好地固定和限位，所述环形滑槽5位于销孔4内壁的中部。

作为优选，为了使得活塞杆与销孔4的配合更加顺畅，所述环形滑槽5与裙部2的轴线平行，所述环形滑槽5与销孔4的轴线垂直。

作为优选，为了减小活塞杆与销孔4之间的摩擦，所述环形滑槽5与销孔4为同轴。

作为优选，为了减小摩擦，降低磨损，所述环形滑槽5的表面上设有镀铬层。

在安装的时候，只要在活塞杆上相对环形滑槽5的位置设置玻珠螺丝即可完成安装，并且由原来的滑动摩擦变成滚动摩擦，大大减小了摩擦损耗，减少了热量的释放，提高了各部件的耐久度并且延长了使用寿命。

与现有技术相比，该摩擦焊接船舶发动机活塞通过设置T型环形槽3，能够对密封圈进行限位和固定，增加了密封圈长期的密封效果，通过在销孔4内设置环形滑槽5，能够有效提高活塞杆与销孔4的连接稳定性，提升整体结构的牢固性，延长使用寿命。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。