[实用新型]一种大马力卡车发动机铝合金摇臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机气门驱动机构，尤其涉及一种大马力卡车发动机铝合金摇臂，具体适用于减轻重量、提高性能、降低成本。

背景技术

摇臂是发动机配气机构的关键部件之一，需要具备耐高频率冲击、高强度、转动惯量小等特点，而卡车发动机对摇臂的要求更高。

中国专利：授权公告号为CN201074532Y，公告日为2008年6月18日的实用新型专利公开了一种摇臂式发动机气门驱动机构，包括摇臂、摇臂轴、摇臂镶块和气阀轭，摇臂镶块固定在摇臂头部，摇臂镶块下端与气阀轭之间线接触。上述结构中，摇臂运用于大马力卡车发动机时普遍采用调质处理的40Cr或20CrMo钢材，该材料在1200℃高温下锻造成形，塑性变形抗力大、能源消耗高、加工难度大，制备成本较高；此外，钢质摇臂重量重，运动过程中转动惯量大，这不仅造成发动机工作噪音大，而且使发动机能量损耗增加。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的质量重、性能较差的问题，提供一种质量轻、性能好的大马力卡车发动机铝合金摇臂。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种大马力卡车发动机铝合金摇臂，包括摇臂本体、摇臂镶块，所述摇臂镶块固定在摇臂本体的一端，摇臂本体的另一端开设有气门调节螺栓孔；

所述摇臂本体的制造材料为7XXX系铝合金。

所述摇臂镶块的制造材料为15Cr钢。

所述摇臂本体的内部开设有油道，该油道的一端与摇臂本体的外部油路相通，油道的另一端依次穿经气门调节螺栓孔、摇臂轴孔后延伸至摇臂本体的外部。

所述摇臂本体的中部开设有摇臂轴孔，该摇臂轴孔内装配有铜合金衬套。

所述气门调节螺栓孔为挤压螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型一种大马力卡车发动机铝合金摇臂中摇臂本体的制造材料为7XXX系铝合金，该铝合金材料不仅质量轻，而且强度高，其强度韧性达到航空铝材的级别，能大幅降低摇臂转动惯性，提升发动机的进、排气效率，减少发动机能量损耗，降低发动机噪音，同时，其生产及加工成本比锻钢材料低。因此，本实用新型不仅质量轻、性能好，而且生产及加工成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的剖面图。

图中：摇臂本体1、摇臂镶块2、气门调节螺栓孔3、摇臂轴孔4、铜合金衬套5、油道6。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、图2，一种大马力卡车发动机铝合金摇臂，包括摇臂本体1、摇臂镶块2，所述摇臂镶块2固定在摇臂本体1的一端，摇臂本体1的另一端开设有气门调节螺栓孔3；

所述摇臂本体1的制造材料为7XXX系铝合金。

所述摇臂镶块2的制造材料为15Cr钢。

所述摇臂本体1的内部开设有油道6，该油道6的一端与摇臂本体1的外部油路相通，油道6的另一端依次穿经气门调节螺栓孔3、摇臂轴孔4后延伸至摇臂本体1的外部。

所述摇臂本体1的中部开设有摇臂轴孔4，该摇臂轴孔4内装配有铜合金衬套5。

所述气门调节螺栓孔3为挤压螺纹孔。

本实用新型的原理说明如下：

本实用新型中摇臂本体1选用轻质高强的7XXX系铝合金材料，其重量较传统的锻钢摇臂减轻50%以上，其制备工艺简单、加工难度小，生产及加工成本也较锻钢摇臂低。

摇臂镶块2、铜合金衬套5：本实用新型中摇臂镶块2采用15Cr钢材，且在摇臂轴孔4内装配有铜合金衬套5，可有效提高上述部位的耐磨性。

气门调节螺栓孔3：气门调节螺栓孔3采用挤压螺纹孔可避免切削加工对螺纹孔造成的损伤，提高该部位的强度。

油道6：本实用新型中摇臂本体1的内部开设有贯通气门调节螺栓孔3、摇臂轴孔4以及摇臂本体1外部的油道6，以提供摇臂润滑通道。

实施例1：

参见图1、图2，一种大马力卡车发动机铝合金摇臂，包括摇臂本体1、摇臂镶块2，所述摇臂镶块2固定在摇臂本体1的一端，摇臂本体1的另一端开设有气门调节螺栓孔3，所述摇臂本体1的制造材料为7XXX系铝合金，摇臂镶块2的制造材料为15Cr钢，气门调节螺栓孔3为挤压螺纹孔，且摇臂本体1的中部开设有摇臂轴孔4，该摇臂轴孔4内装配有铜合金衬套5，摇臂本体1的内部开设有油道6，该油道6的一端与摇臂本体1的外部油路相通，油道6的另一端依次穿经气门调节螺栓孔3、摇臂轴孔4后延伸至摇臂本体1的外部。