[实用新型]一种车辆的悬架系统的摆臂和悬架系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别是涉及一种车辆的悬架系统的摆 臂和悬架系统。

背景技术

对于现有车辆而言，其悬架系统通常包括：上摆臂、下摆臂、横向稳定杆 和减振器总成等部件。一般而言，现有技术一般是通过减轻横向稳定杆和减振 器总成的重量来实现车辆的轻量化，并未考虑如何去减轻上摆臂或下摆臂的重 量，而上摆臂和下摆臂通常为悬架系统中体积较大、重量较重的部件，故仅通 过减轻横向稳定杆和减振器总成的重量难以使车辆较好地满足轻量化的要求。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种车辆的悬架系统的摆臂和悬架系 统，以减轻车辆的重量，从而使车辆更好地满足轻量化的需求。

一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆的悬架系统的摆臂，所述摆臂 具有一体成型的摆臂主体、第一连接部、第二连接部和第三连接部；其中，

所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部分别设置在所述摆臂 主体的三个末端；

所述第一连接部与所述悬架系统的转向节相连接，所述第二连接部和所述 第三连接部分别与所述车辆的车身相连接；并且，所述摆臂主体设置有凹陷。

进一步地，上述摆臂中，

所述摆臂主体的各表面均设置有凹陷；和/或，

所述凹陷为条状凹陷。

进一步地，上述摆臂中，

所述摆臂为前悬架系统的上摆臂，所述摆臂主体具有可使所述前悬架系统 的减振器总成穿过的安装孔，所述上摆臂还具有可与所述减振器总成相连接的 第四连接部；和/或，

所述摆臂为镁合金摆臂或铝合金摆臂。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种悬架系统，该悬架系统包括上述 摆臂。

进一步地，上述悬架系统中，所述悬架系统为后悬架系统，所述后悬架系 统包括：两个所述摆臂和转向节；其中，

两个所述摆臂分别为上摆臂和下摆臂；

所述转向节具有第五连接部和第六连接部，所述第五连接部与所述上摆臂 柔性连接，所述第六连接部与所述下摆臂柔性连接。

进一步地，上述悬架系统中，

所述后悬架系统还包括：第一球销总成；其中，所述上摆臂的第一连接部 开设有第一连接孔，所述第一球销总成安装于所述第一连接孔内，并且，所述 第一球销总成与所述第五连接部相连接；和/或，

所述后悬架系统还包括：第二球销总成；其中，所述下摆臂的第一连接部 开设有第二连接孔，所述第二球销总成安装于所述第二连接孔内，并且，所述 第二球销总成与所述第六连接部相连接。

进一步地，上述悬架系统还包括：横向稳定杆、横向稳定杆连杆和减振器 总成；其中，

所述转向节还具有第七连接部，所述减振器总成的一端与所述第七连接部 相连接，所述减振器总成的另一端与所述车身相连接；

所述横向稳定杆连杆的一端与所述第七连接部相连接，所述横向稳定杆连 杆的另一端与所述横向稳定杆相连接，所述横向稳定杆置于所述上摆臂上方。

进一步地，上述悬架系统还包括：第一紧固件；其中，

所述横向稳定杆连杆的一端开设有第三连接孔，所述减振器总成的一端对 应于所述第三连接孔开设有第四连接孔，所述第七连接部对应于所述第三连接 孔开设有第五连接孔；

所述横向稳定杆连杆、所述减振器总成和所述转向节通过穿设于所述第三 连接孔、所述第四连接孔和所述第五连接孔的第一紧固件相连接。

进一步地，上述悬架系统还包括：调整臂；其中，

所述转向节还具有第八连接部，所述调整臂的一端与所述第八连接部柔性 连接，所述调整臂的另一端、所述下摆臂的第三连接部和所述车身的支架三者 柔性连接。

进一步地，上述悬架系统还包括：连接衬套和第二紧固件；其中，

所述下摆臂的第三连接部开设有第六连接孔，所述调整臂对应于所述第六 连接孔开设有第七连接孔，所述连接衬套部分安装于所述第六连接孔内，所述 连接衬套的其余部分安装于所述第七连接孔内；

所述支架上开设有第八连接孔，所述下摆臂、所述调整臂和所述支架通过 穿设于所述连接衬套和所述第八连接孔的第二紧固件相连接。