[实用新型]发动机支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机支架，属于发动机固定部件技术领域。

背景技术

随着汽车轻量化的不断发展，越来越多的汽车结构件采用轻质材料，如铝合金、镁合金、复合材料等。以前的汽车结构件多采用砂型铸造或者低压铸造，不仅生产效率低，无法适应大批量生产，而且生产成本偏高。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术存在的不足，提供一种装配性好、强度高的发动机支架。

本实用新型可以通过采取以下技术方案予以实现：

一种发动机支架，包括支架本体和右连接块，所述支架本体上设有上连接台、左连接台和下连接台，所述上连接台、左连接台和下连接台上均开有通孔，所述右连接块固定在支架本体的右侧，所述右连接块上设有中空安装槽，所述支架本体上设有凸弯耳和凹弯耳，所述凸弯耳位于上连接台和下连接台的右侧，所述凹弯耳位于上连接台和下连接台的左侧。

优选的是，所述右连接块上开设有定位凹槽。

优选的是，所述支架本体上设有装配螺纹孔，所述装配螺纹孔位于上连接台的上方。

优选的是，所述上连接台与下连接台之间设有加强筋。

优选的是，所述支架本体上设有减料槽，所述减料槽位于上连接台与左连接台之间。

优选的是，所述支架本体的正面和背面设有避空位。

优选的是，所述支架本体的背在设有主啮合部和副啮合部，所述主啮合部横向位于支架本体的中部，所述副啮合部竖向位于主啮合部的下方。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：本实用新型将右连接块连接在支架本体上，通过在支架本体上的上连接台、左连接台和右连接台上开设通孔，能有效地将支架本体固定在汽车上，利用凸弯耳和凹弯耳与中空装配槽的结合，使发动机牢固安装在右连接块的中空装配槽处；同时，加强筋的设计，使上连接台和下左连接台之间的结构更稳固，保证安装要求；另外，支架本体采用啮合部提高装配时的紧固程度，能够克服铝合金材料本身强度不足的缺点。本实用新型的发动机支架采用多处减料设计，减轻了支架的重量，实现汽车轻量化，且采用压力铸造进行生产，具有外观和内部质量都稳定的优点，能够提高生产效率和铝合金材料的使用效率。

附图说明

图1是本实用新型的发动机支架的主视图；

图2是本实用新型的发动机支架的后视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的最佳实施例作详细描述。

如图1、图2所示，本实施例的发动机支架包括由铝合金构成的支架本体1和右连接2块，所述支架本体1上设有上连接台11、左连接台12和下连接台13，所述上连接台11、左连接台12和下连接台13上分别开有通孔111、121、131，通过三个通孔111、121、131可以将支架本体1有效地固定在汽车上；所述右连接块2固定在支架本体1的右侧，所述右连接块2上设有中空安装槽21，所述支架本体1上设有凸弯耳14和凹弯耳15，所述凸弯耳14位于上连接台11和下连接台13的右侧，所述凹弯耳15位于上连接台11和下连接台13的左侧；所述右连接块2上开设有定位凹槽22，用于支架本体1装配定位；所述支架本体1上设有装配螺纹孔16，所述装配螺纹孔16位于上连接台11的上方，用于精确固定支架本体1；所述上连接台11与下连接台13之间设有加强筋17，起到防止各连接台扭转变形的作用；所述支架本体1上设有减料槽18，所述减料槽18位于上连接台11与左连接台12之间，主要用于减轻支架本体1的重量；所述支架本体1的正面和背面设有避空位19；所述支架本体1的背在设有主啮合部101和副啮合部102，所述主啮合部101横向位于支架本体1的中部，所述副啮合部102竖向位于主啮合部101的下方，用于支架本体1装配时加大啮合面。

惟以上所述者，仅为本实用新型之较佳实施例而已，但不能以此限定本实用新型实施之范围，即大凡依本实用新型权利要求及实用新型说明书所记载的内容所作出简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型权利要求所涵盖范围之内。此外，摘要部分和标题仅是用来辅助专利文件搜寻之用，并非用来限制本实用新型之权利范围。