[实用新型]60吨专用敞车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种60吨专用敞车。

背景技术：

我国矿山企业运输煤炭采用敞车运输，目前所用的通用60吨级敞车不带有中立门设计，不方便人工作业，也不能够适合大型设备、钢材、建材等其它货物的运输。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种60吨专用敞车。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种60吨专用敞车，其组成包括：底架，所述的底架上侧部焊接一组侧墙，所述的底架下部设置风制动装置，所述的侧墙上设置有一组下侧门装置，所述的底架下部通过心盘连接一组转向架，所述的底架两端连接车钩缓冲装置，所述的底架上端部焊接一组端墙，所述的底架一端部设置手制动装置。

所述的60吨专用敞车，所述的底架包括中梁，所述的中梁上焊接有枕梁、横梁、端梁、小横梁及钢地板组，所述的枕梁、所述的横梁、所述的端梁、所述的小横梁的端部均与下侧梁焊接；所述的中梁采用310乙字型钢，所述的下侧梁采用冷弯型钢，所述的枕梁主要由上下盖板、腹板及上旁承组焊而成。

所述的60吨专用敞车，所述的侧墙为板柱式结构，包括侧柱，所述的侧柱上焊接有侧板，所述的侧板上焊接有侧柱外补强板、侧柱内补强座、斜撑、上侧梁，所述的侧柱与所述的侧梁采用铆接，所述的侧柱采用冷弯侧柱，所述的上侧梁采用冷弯矩形钢管，所述的侧墙上设有一组扇下侧门。

所述的60吨专用敞车，所述的端墙包括上端梁，所述的上端梁上焊接有一组角柱，所述的角柱上焊接有一组端板和横带，所述的上端梁采用冷弯矩形钢管，所述的横带采用帽型冷弯型钢。

所述的60吨专用敞车，所述的转向架主要由轮对、轴承装置、摇枕、侧架、弹簧减振装置及基础制动装置等几部分组成，摇枕、侧架材质为B级铸钢，转向架车轮直径为φ840mm。

所述的60吨专用敞车，所述的风制动装置主管压力满足500kPa和600kPa的要求，主要由GK型三通阀、旋压密封式制动缸、ST2-250型闸调器、组合式集尘器、副风缸、加速缓解风缸以及管路、杠杆等部分组成，所述的手制动装置采用棘轮式手制动机，所述的车钩缓冲装置采用13B型上作用车钩及配套钩尾框、ST型缓冲器。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型是为满足矿山企业的实际运输情况，专门研制的新型60吨专用敞车，该车适用于标准轨距铁路，主要用于装运煤炭，矿石，可实现车辆固定编组，用于翻车机卸货等特点。将车厢设计为两侧共14扇下侧门，无中立门结构。

本实用新型车厢结构，卸货自动化程度高。不仅卸货作业方便、车辆周转效率高、基础设施投入少、日常运营成本低，而且有利于节能、环保及安全作业，综合经济效益好；车体采用耐候钢，有效降低了车辆自重，提高了耐腐蚀性能，延长了车辆的使用寿命。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是附图1的左视图。

附图3是本实用新型底架的结构示意图。

附图4是本实用新型侧墙的结构示意图。

附图5是本实用新型端墙的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种60吨专用敞车，其组成包括：底架1，所述的底架上侧部焊接一组侧墙2，所述的底架下部设置风制动装置3，所述的侧墙上设置有一组下侧门装置4，所述的底架下部通过心盘连接一组转向架5，所述的底架两端连接车钩缓冲装置6，所述的底架上端部焊接一组端墙7，所述的底架一端部设置手制动装置8。

实施例2：

根据实施例1所述的60吨专用敞车，所述的底架包括中梁9，所述的中梁上焊接有枕梁10、横梁12、端梁14、小横梁13及钢地板组，所述的枕梁、所述的横梁、所述的端梁、所述的小横梁的端部均与下侧梁11焊接；所述的中梁采用310乙字型钢，所述的下侧梁采用冷弯型钢，所述的枕梁主要由上下盖板、腹板及上旁承组焊而成。

实施例3：