[实用新型]车载式蓄能液压修井机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种石油机械，尤其涉及一种车载式蓄能液压修井机。

背景技术

油田小修是维护油井正常生产的重要日常措施，对保证油田稳产高产意义重大，传统的修井机采用柴油机为动力源，通过变速箱，角传动箱，链条箱，传动轴改变绞车转速，达到改变升降高度的目的，由于传动路线较长，传动效率低、能耗高、劳动强度高、噪音和尾气排放污染大。通过游动系统最大限度减轻绞车的载荷，以提高提升最大重量管柱，改变输出力的难度大，因此自动化程度不高，工人劳动强度大，生产效率难以提高。

蓄能修井机是油田修井作业中用于提升或下放井内管柱的装备，为实现对管柱的运动速度有效控制目的，需进行刹车。目前，蓄能修井机的刹车阀一般采用的是机盘式刹车阀，由于其结构所限，只能实现点刹或完全急刹车，不能满足修井作业所要求的既可完全急刹车，又可缓慢、平稳地减速刹车；并且，现有的刹车阀由于不能自动回位，会造成刹车不及时，而出现修井安全事故。

蓄能修井机的四腔伸缩式升降主油缸等液压元器件，承担着提升油井下油管和抽油杆等功能，其工作特点是进油量大，大于450L/min；工作时需重负荷慢升，轻负荷快降，目前一般用一个二位三通阀来控制快慢速度的转换。可由于二位三通电磁阀存在流量较小和速度转换慢且有前冲现象，因此，不仅操作不便，工作效率低，而且安全可靠性较差。

随着全球性的能源价格上涨，以柴油机为动力的传统修井机的运行成本不断升高，如何通过技术革新实现节能降耗，降低油田开采和日常运营成本已成为国内外各大油田的主要任务。另一方面，随着环境恶化，气候变暖等全球性环境问题的出现，全社会的环保意识日益增强，这些促使国家出台了一系列节能减排政策，也使石油系统越来越重视节能减排产品的开发和应用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种作业效率高的车载式蓄能液压修井机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：车载式蓄能液压修井机，包括：汽车，设置在汽车底盘上的蓄能缸、氮气包、汽车油箱、电器柜、控制柜、操作阀箱、旋转平台、液压式拉力表机构和动力系统，在所述的汽车底盘下端连接有底盘支撑腿和液压后千斤顶，在所述旋转平台上设置有升降主油缸和定滑轮，在所述升降主油缸的活塞杆上端固定设置在天车和天车滑轮、钢丝绳和设置在钢丝绳一端的吊环，所述的升降主油缸的缸体与变幅油缸的活塞杆相连接，所述的变幅油缸固定在汽车底盘上，所述升降主油缸的分别通过节流式刹车阀和双联换向滑阀与动力系统相连接。

为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：所述的升降主油缸，由四个由内至外、由小至大的油缸A、油缸B、油缸C和油缸D同轴线叠套而成；油缸A的外壁与油缸B的内壁构成油腔A；油缸B的外壁分别与油缸C和油缸D的内壁构成油腔B和油腔C；油缸C的外壁与油缸D的内壁构成油腔D；油缸A的内腔下端设有油口a,油缸A的内腔上端与油缸C的内腔相通连；油腔A的下端口设有油口b，油缸B的缸体上设有贯通油腔A和油腔B的油口e；油缸D的缸体上分别对应于油腔C和油腔D处设有油口c和油口d。

为了更好地解决上述技术问题，本实用新型采用的进一步技术方案是：所述的节流式刹车阀，包括单向阀和缓冲机构，单向阀含有阀体、阀芯、阀座和阀杆；阀体上开设有进油口P和出油口A，阀体内腔的流体通道贯通进油口P和出油口A；阀芯和阀座安置于贯通流体通道中，且阀座与阀芯的密封面为锥形；阀杆的一端通过锁紧螺帽与阀芯相连，缓冲机构含有缸套、缓冲弹簧、缓冲活塞和缓冲活塞杆；缸套与阀体相连，并在连接处设置有隔板；缓冲活塞置于缸套内，阀杆的另一端穿过隔板与缓冲活塞相连；在隔板与缓冲活塞之间设有套置于阀杆上的缓冲弹簧，缓冲活塞外端的缸套口部设有接口挡板；接口挡板上设有油口Xa,缓冲活塞的外端面上对应于油口处设有定位孔，缓冲活塞杆的两端分置于油口Xa和定位孔内；隔板Xa上设有油口Xb。