[实用新型]一种新能源汽车冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车冷却系统。

背景技术

在新能源汽车的设计中，冷却系统作为其重要的组成部分，对于保持整车性能有着不可或缺的作用。现有的新能源汽车冷却系统主要存在以下缺点：1、冷却系统专门针对电机设计，以满足电机性能为主要目标，对于其他部件的冷却关注甚少，不利于维持整车的稳定性。2、冷却系统不能根据温度变化自行调节，容易造成能源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种可对多个需冷却部件进行冷却并具有节能效果的新能源汽车冷却系统。

为实现上述目的，本实用新型包括冷却液循环管路，冷却液循环管路上设有水泵、主管路散热器，其结构特点是所述水泵为电控水泵，所述冷却液循环管路包括与主管路散热器相连通的出水管、回水管，水泵串联在出水管上，出水管、回水管之间连通有可对需冷却部件分别冷却的多个分支散热管路，出水管与各分支散热管路之间设有可对各分支散热管路的冷却液流量分别进行控制的多路控制阀，该新能源汽车冷却系统还包括与CAN总线电连接的控制单元，控制单元与水泵的电控部分、多路控制阀电连接。

所述水泵为变频水泵。

所述多路控制阀包括具有一个进水口和多个出水口的多通管，多通管每个出水口上均设有电控流量控制阀。

所述分支散热管路上均设有分支管路流量传感器，分支管路流量传感器与控制单元电连接。

所述回水管上安装有管接头并通过该管接头与各分支散热管路连通。

所述冷却液循环管路上设有膨胀水箱。

所述主管路散热器包括散热水箱和靠近散热水箱的多个风扇，出水管上安装有主管路温度传感器，所述主管路温度传感器、风扇均与控制单元电连接。

采用上述结构后，各分支散热管路分别对应一个需冷却部件，各需冷却部件内部自带温度传感器，通过CAN通讯把温度信号发送给控制单元，由控制单元根据所获取的信号对多路控制阀进行控制，由此实现对各分支散热管路冷却液流量的合理调配，除此之外控制单元还可以根据各需冷却部件的温度信号控制水泵的转速，使之与需冷却部件的工况相匹配，从而达到节能的效果。分支管路流量传感器可准确检测各分支散热管路的实际流量并将检测信号反馈给控制单元，由控制单元根据检测结果对多路控制阀的工作状况进行实时调整，使其对各分支散热管路的流量控制更为准确；采用管接头后可使回水管与各分支散热管路之间的连接更加容易，以便于冷却液循环管路的安装和维护；冷却液循环管路上设有膨胀水箱，膨胀水箱具有缓冲和补偿冷却液的作用，可保证冷却系统的稳定运行；主管路散热器包括散热水箱和靠近散热水箱的多个风扇，出水管上安装有主管路温度传感器，主管路温度传感器可检测出水管内冷却液的实时温度并将检测信号反馈给控制单元，由控制单元根据整车工况控制水泵的转速以及需开启风扇的数目，通过该结构的设置使本实用新型更为节能和高效。

综上所述，本实用新型可实现对新能源汽车多个部件的冷却，具有高效、节能的有益效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的工作原理图。

具体实施方式