[实用新型]电动汽车的动力系统及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车的动力系统及电动汽车。

背景技术

动力系统高压连接断开一般分两种情况：正常断开高压连接和紧急断开高压连接。前者是指当电流小于一定阈值时，BMS(BatteryManagementSystem，电池管理系统)发出断开高压的命令，首先断开正极继电器，再断开负极继电器，完成正常高压断开流程。后者是指当发生一些紧急情况，比如绝缘故障、短路故障情况，BMS不判断电流大小，直接断开正极、负极继电器，以断开高压连接，以牺牲继电器性能，防止危险情况发生。

然而，无论哪种情况，断开高压连接过程中，不可避免的会造成继电器的粘连。尤其是在行车情况下，紧急断开高压继电器时，由于电路中有电流流过，会产生电火花，造成继电器粘连。而继电器一旦发生粘连，就不能断开高压连接，增加了危险事故发生的可能性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种电动汽车的动力系统，该动力系统能够有效断开高压连接，保证行车安全。

本实用新型的第二个目的在于提出一种电动汽车。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面的电动汽车的动力系统，动力电池；高压开关模块，所述高压开关模块包括设置在所述动力电池的正极和正极高压母线之间的正极开关模块、以及设置在所述动力电池的负极和负极高压母线之间的负极开关模块；紧急开关模块，所述紧急开关模块串联在所述负极高压母线上，所述紧急开关模块常闭合；控制器，所述控制器分别与所述高压开关模块和所述紧急开关模块相连，以在行车过程中当所述高压开关模块发生故障时，控制所述紧急开关模块开启以完成车辆的紧急下电。

本实用新型的电动汽车的动力系统，能够有效断开高压连接，保证行车安全。

另外，根据本实用新型上述的电动汽车的动力系统还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述正极开关模块包括：正极继电器；预充模块，所述预充模块与所述正极继电器并联，所述预充模块包括串联的预充接触器和电阻。

在一些示例中，所述的电动汽车的动力系统，还包括：检测模块，所述检测模块分别与所述正极继电器、所述负极开关模块和所述控制器相连，以检测所述正极继电器和所述负极开关模块是否发声粘连，以便在行车过程中所述正极继电器和所述负极开关模块发声粘连时，所述控制器控制所述紧急开关模块开启。

在一些示例中，所述紧急开关模块为常闭继电器，所述常闭继电器的控制端与所述控制器相连。

在一些示例中，所述紧急开关模块位于所述动力电池的负极和所述负极开关模块之间。

为了实现上述目的，本实用新型第二方面的电动汽车包括本实用新型第一方面的电动汽车的动力系统。该电动汽车，能够有效断开高压连接，保证行车安全。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，

图1是根据本实用新型的电动汽车的动力系统的结构框图；

图2是根据本实用新型一个实施例的电动汽车的动力系统的电路示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的电动汽车的动力系统的工作流程示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。