[实用新型]电动汽车的动力系统及电动汽车有效
申请号: | 201520882300.7 | 申请日: | 2015-11-06 |
公开(公告)号: | CN205202751U | 公开(公告)日: | 2016-05-04 |
发明(设计)人: | 张云云 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 动力 系统 | ||
1.一种电动汽车的动力系统,其特征在于,包括:
动力电池;
高压开关模块,所述高压开关模块包括设置在所述动力电池的正极和正极高压母线之 间的正极开关模块,以及设置在所述动力电池的负极和负极高压母线之间的负极开关模块;
紧急开关模块,所述紧急开关模块串联在所述负极高压母线上,所述紧急开关模块常 闭合;
控制器,所述控制器分别与所述高压开关模块和所述紧急开关模块相连,以在行车过 程中当所述高压开关模块发生故障时,控制所述紧急开关模块开启以完成车辆的紧急下电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的动力系统,其特征在于,所述正极开关模块包括:
正极继电器;
预充模块,所述预充模块与所述正极继电器并联,所述预充模块包括串联的预充接触 器和电阻。
3.根据权利要求2所述的电动汽车的动力系统,其特征在于,还包括:
检测模块,所述检测模块分别与所述正极继电器、所述负极开关模块和所述控制器相 连,以检测所述正极继电器和所述负极开关模块是否发声粘连,以便在行车过程中所述正 极继电器和所述负极开关模块发声粘连时,所述控制器控制所述紧急开关模块开启。
4.根据权利要求1所述的电动汽车的动力系统,其特征在于,所述紧急开关模块为常 闭继电器,所述常闭继电器的控制端与所述控制器相连。
5.根据权利要求1所述的电动汽车的动力系统,其特征在于,所述紧急开关模块位于 所述动力电池的负极和所述负极开关模块之间。
6.一种电动汽车,其特征在于,包括:根据权利要求1-5任一项所述的电动汽车的动 力系统。
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