[实用新型]一种检测涡轮导向叶片封严槽深度Z形卡板

说明书

技术领域

本实用新型属于航空发动机涡轮导向叶片检测领域，具体涉及一种检测涡轮导向叶片封严 槽深度Z形卡板。

背景技术

目前为保证涡轮导向叶片密封性，在缘板上广泛设计封严槽，该种槽形一般采用成型电极 加工，宽度不大于1mm，深度不大于5mm，由于较窄的槽的槽形游标卡尺不易对其进行检测， 且读数相对较为复杂，不适合工程化大批量检测封严槽深度。目前没有可靠的技术手段解决该 问题。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出一种能够有效提高检测效率与检测的准确 性，降低工人劳动强度的检测涡轮导向叶片封严槽深度Z形卡板。

为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案为：包括卡板主体，卡板主体上设置有 大侧和小侧，大侧和小侧分别位于卡板主体的对角上，所述大侧和小侧均能够伸入航空发动机 涡轮导向叶片的封严槽内，大侧的检测高度为封严槽深度的上极限尺寸，所述小侧的检测高度 为封严槽深度的下极限尺寸，所述Z形卡板的厚度与封严槽上的封严片厚度相同。

所述大侧和小侧均包括设置在卡板主体对角的伸出臂，伸出臂的端部设置有检测端，伸出 臂和检测端相垂直构成直角弯结构，所述大侧和小侧的伸出臂延伸线相互平行，所述大侧和小 侧的检测端延伸线相互平行。

所述大侧和小侧的检测端上均设置有刀刃结构，刀刃结构位于直角弯结构的检测端内直角 边上，大侧的检测端伸入封严槽时刀刃结构高于封严槽的上表面，小侧的检测端伸入封严槽时 刀刃结构低于封严槽的上表面。

所述大侧的检测端和刀刃结构的总高度为封严槽深度的上极限尺寸，所述小侧的检测端和 刀刃结构的总高度为封严槽深度的下极限尺寸。

所述刀刃结构的刃口部位设置有角度，所述角度在检测时便于观察刀刃结构与封严槽的位 置关系。

所述卡板主体上靠近大侧和小侧的部位分别设置有分边标记D和X。

所述卡板主体靠近大侧或小侧的下侧边设置有防错半圆。

所述Z形卡板采用T8A钢一体式制成，硬度为HRC56-64。

所述卡板主体上设置有字体标刻。

与现有技术相比，本实用新型采用与封严槽的封严片厚度相同的Z形卡板对封严槽深度 进行检测，Z形卡板的大侧和小侧分别插入封严槽内，大侧的检测高度为封严槽深度的上极限 尺寸，小侧的检测高度为封严槽深度的下极限尺寸，当目视卡板的大侧高于槽口表面，小侧低 于槽口表面，即尺寸合格，同时为保证封严槽深度准确性，可以使用卡板选择封严槽多个部位 的深度进行检测，保证测量的一致性。本实用新型的Z形卡板相比传统的游标卡尺、测具检 测效率高，结构简单，易上手，易观察，检测准确快速，能够降低工人劳动强度，满足大批量 工程化应用，同时由于该卡板厚度与封严槽相配的封严片相同，间接的保证了后续封严槽与封 严片的装配要求，同时对于类似涡轮导向叶片封严槽结构的深度检测，均可以采用本实用新型 进行检测。

进一步，本实用新型的大小侧的检测部设带有角度的刀刃结构，检测部伸入封严槽中时， 便于观察。

更进一步，在大小侧分别设置分边标记D、X，分别代表着大小侧大小尺寸，在卡板的下 侧设计有防错半圆，可以很直观的观察检测时所选择大小侧。

附图说明

图1a为本实用新型的结构主视图；图1b为本实用新型的侧视图；图1c为本实用新型的 A处局部视图；

图2为封严槽的结构剖视示意图；

图3a为大侧的工作状态示意图；图3b为小侧的工作状态示意图；

其中，1-卡板主体、2-大侧、3-小侧、4-防错半圆、5-字体标刻。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的解释说明。