[实用新型]一种发动机轴承孔吹气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是指一种发动机轴承孔吹气装置。

背景技术

直列四缸发动机有5个曲轴主轴承孔和斜油孔，在缸体机加完成后，需要用气枪吹去曲轴主轴承孔和斜油孔残留的铝屑和切削液，普通手持式的气枪只能吹到两端的主轴承孔和斜油孔，中间的三档主轴承孔和斜油孔无法吹干净，影响到缸体的清洁度，从而影响发动机整机的清洁度，导致发动机相关质量问题的发生。中国专利公开号CN202447320U，公开日2012年9月26日，名称为“一种轴承内孔测量前的吹气装置”的实用新型专利中公开了一种轴承内孔测量前的吹气装置，包括活动套、连接轴，所述连接轴的上部设置在活动套内，连接轴通过活动销连接在活动套上，在活动套的上端固定连接安装连接板，在活动套内设置弹簧，弹簧设置在安装连接板与连接轴之间，在连接轴内设置轴向气道，气道设置在所述连接轴的下部，在连接轴的侧壁上设置进气接头，进气接头与所述气道连通，在连接轴的下端固定连接吹气头，吹气头与所述气道连通，在吹气头上设置吹气孔。不足之处在于，该实用新型仍然不能解决直列四缸发动机中间的主轴承孔无法吹干净的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中发动机中间的轴承孔废料和废液无法吹干净的缺陷，提供一种有效清除发动机中间的轴承孔废料和废液的发动机轴承孔吹气装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种发动机轴承孔吹气装置包括吹气头，吹气头内设有吹气管，吹气管一端为进气口，吹气管另一端封闭，进气口通过电控开关与电机相连；吹气管的侧壁与吹气头侧壁之间设有若干个用于连通的出气口。使用时，首先将吹气管插入主轴承内，电控开关控制电机运行，电机开始吹气，气体经过吹气管的进气口后从若干个出气口排出，出气口排出的气体将主轴承孔和斜油孔内铝屑从缸体主油道吹出，完成清洁工作。

作为一种优选方案，进气口处还设有定位挡板，定位挡板向内延伸设有定位销，定位销与吹气头内的定位孔相配合。定位挡板和定位销的配合可以使吹气头固定在主轴内的固定位置，定位准确，清洁效率较高。

作为一种优选方案，距离进气口最远的出气口斜向布置在吹气管侧壁和吹气头侧壁之间且距离进气口最远的出气口在吹气头侧壁一端远离进气口，距离进气口最远的出气口在吹气管侧壁一端靠近进气口；其余出气口的轴线均与吹气头和吹气管垂直。由于吹气头刚度的需求，吹气管深度不能过大，但是由于主轴承孔和斜油孔的位置固定，因此设计斜向的最远段的出气孔即保证了刚度的需求又满足了实际的需要。

作为一种优选方案，吹气头远离进气口的一端呈锥形结构。锥形结构方便吹气管的插入。

作为一种优选方案，电控开关和进气口之间还设置有电磁阀。电磁阀可以方便的控制吹气时间。

本实用新型的有益效果是，发动机轴承孔吹气装置能够有效清除发动机中间的轴承孔废料和废液，清洁效果较好，其本实用结构简单、实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的一种剖面结构示意图。

其中：1、吹气头，2、吹气管，3、出气口，4、定位挡板，5、定位销，6、距离进气口最远的出气口，7、锥形结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。

实施例：一种发动机轴承孔吹气装置，其结构示意图如图1所示，包括吹气头1，吹气头内设有吹气管2，吹气管一端为进气口3，吹气管另一端封闭，进气口通过电控开关与电机相连，电控开关和进气口之间还设置有电磁阀；吹气管的侧壁与吹气头侧壁之间设有5个用于连通的出气口。距离进气口最远的出气口6斜向布置在吹气管侧壁和吹气头侧壁之间且距离进气口最远的出气口在吹气头侧壁一端远离进气口，距离进气口最远的出气口在吹气管侧壁一端靠近进气口；其余出气口的轴线均与吹气头和吹气管垂直。进气口处还设有定位挡板4，定位挡板向内延伸设有定位销5，定位销与吹气头内的定位孔相配合。吹气头远离进气口的一端呈锥形结构7。

使用时，首先将吹气管插入主轴承内，电控开关控制电机运行，电机开始吹气，气体经过吹气管的进气口后从若干个出气口排出，出气口排出的气体将主轴承孔和斜油孔内铝屑从缸体主油道吹出，完成清洁工作。