[实用新型]一种汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具

说明书

技术领域：

实用新型涉及一种汽车动力转向螺杆封闭内槽检具，特别是汽车动力转向螺杆封 闭内槽对称度检具。

背景技术

转向螺杆是汽车动力转向器重要部件，内孔加工有封闭式六键阀口槽。它的精度 和相互位置度要求高：±0.025毫米。现有的汽车转向螺杆封闭阀口内槽对称度的检测，一 般都是用《万工显》或《分度头》检测。检测设备费用高，检测难度大，检测时间长。

发明内容：

为了克服现有汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具的上述不足，本实用新型提 供一种成本底，检测难度小，检测时间短的汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具。

本汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具包括用于安装汽车螺杆的夹具主体、阀 芯顶架与百分表架，其特征是：所述的夹具主体是长方体，在夹具主体的左侧面有左侧槽， 在右侧面有右侧槽，夹具主体的顶面有V型槽，在夹具主体的前端面有竖直的安装槽，定位 挡板紧固在安装槽，定位挡板呈T形，定位挡板的横板在V型槽外，横板有弧口向上的弧形 槽。

还有测量体组件，测量体组件有测量体和两个测量块，测量体有上下两个平面，两 侧均为弧形侧面，测量体的中部有与弧形侧面相通的横向槽；测量体的正端面有操作腔，操 作腔的底部有两个与横向槽相通的纵向孔，测量块有第一弹簧安装孔与第二弹簧安装孔， 两块测量块安装在横向槽内，有两个横向的螺旋压缩弹簧，一个螺旋压缩弹簧的两端分别 顶在两个测量块的第一弹簧安装孔，另一个螺旋压缩弹簧的两端分别顶在两个测量块的第 二弹簧安装孔，两块测量块之间形成间隙，在第一弹簧安装孔有与纵向孔相通的涨力钳 孔。

所述的阀芯顶架有顶架主体、外套、环形螺母与顶杆，顶架主体呈门字形，有一个 横杆与两个竖杆，两个竖杆在横杆的两端，两个竖杆的下端各有一个向内凸的顶架脚，两个 顶架脚分别卡在夹具主体的左侧槽与右侧槽，横杆的中部有一安装通孔，外套安装在安装 通孔，外套的下端伸出安装通孔，环形螺母拧在外套的限位圆台下的螺纹段，与限位圆台把 外套紧固在安装通孔的上下两端；在外套有顶杆通孔，顶杆通孔下有弹簧安装孔，在螺纹段 的下端有两个限位槽；顶杆穿在顶杆通孔，顶杆的上端紧固着限位圆板，在顶杆的中部有限 位扁块，在限位扁块上面部位套着螺旋压缩弹簧，螺旋压缩弹簧安装在弹簧安装孔，螺旋压 缩弹簧的上端顶在弹簧安装孔顶端，下端顶在限位扁块，限位扁块的两侧插在螺纹段的两 个限位槽。

所述的百分表架是杆杠百分表架，杆杠百分表架有杆杠百分表、立杆、套筒、表夹 与底座，立杆安装在底座上，套筒安装在立杆上，套筒有叉形夹，表夹的一端有插板，另一端 有夹槽，叉形夹夹着表夹的插板与表夹铰接连接在一起，并用紧固螺钉紧固，表夹的夹槽夹 着表体，并用紧表螺钉紧固，杆杠百分表安装在杆杠百分表架。

为操作方便，上述的汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具，还有开合涨力钳，开 合涨力钳的前端为圆杆头，圆杆头的直径小于涨力钳孔。

上述的汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具，在所述的安装通孔有两个通孔平 面，两个通孔平面之间的间距小于安装通孔的直径，外套有两个侧平面，两个侧平面之间的 距离小于两个通孔平面之间的间距。紧固效果更好。

进一步讲，上述的汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具，套筒是这样安装在立 杆的，套筒上有横向螺孔，内六角头螺钉拧在横向螺孔把套筒紧固在立杆。便于调节套筒的 高度

为检测方便，在平面内移动，上述的汽车动力转向螺杆封闭内槽对称度检具，立杆 是这样安装在底座的。在底座有纵向T形槽，立杆的下部为螺杆，螺杆上有圆螺母，螺杆的下 端插进纵向T形槽，方螺母在纵向T形槽内紧固在螺杆的下端。

本实用新型的有益效果：

本实用新型成本底，检测难度小，检测时间短，能在产品流水线上测量工件，并且 保持要求的测量精度。改变了常规检测难、测量准确度误差大又费时间问题，提高了工作效 率和检测精度。用于孔径28毫米螺杆与直径24毫米螺杆内键槽对称度的检测。

附图说明

图1是本实用新型实施例的夹具的主视图。

图2是与图1相对应的左视图。

图3是与图1相对应的后视图。

图4是与图1相对应的俯视图。

图5是定位挡板紧固在夹具主体的主视图。

图6是沿图5中B—B线的局部剖视图。

图7是沿图1中A—A线的局部剖视图，相对图1放大。