[实用新型]一种发动机的水冷循环系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种发动机的水冷循环系统，尤其涉及一种卧式发动机的水冷循环系统。

背景技术：

发动机的在工作过程中将化学能转换为机械能会产生大量的热量，这些热量会使得所述发动机的零部件的温度急剧升高，影响发动机零部件的各项性能，使得发动机最后无法工作，极有可能产生危险。现有的发动机的冷却系统包括水冷系统、风冷系统或水冷和风冷共用的冷却系统。

现有的卧式发动机三轮车多为封闭式，其发动机处于密闭空间内，无法正常风冷冷却，需要增加水冷系统，改善散热条件。现有的发动机的风冷水冷共用的冷却系统能够使得散热效果更好，但是现有的水冷系统和风冷系统在装配完毕之后只能用在唯一的发动机上，不具有通用性。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种冷却效果好、互换性强的发动机水冷循环系统。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种发动机的水冷循环系统，包括水冷器、水泵和设置在发动机缸头和缸体上的水道，所述水泵包括水泵体和紧固在所述水泵体上的水泵盖，所述水泵体固定设置在所述发动机缸头的左盖面上，在所述水泵盖上设置有出水口A，所述出水口A与所述缸体上设置的进水口B相连，在所述缸体上设置有出水口B，所述出水口B与所述缸头上设置的进水口C相连，在所述缸头上设置有出水口C，所述出水口C与所述水泵体上设置的进水口D相连，所述水泵体上设置有出水口D，所述出水口D与所述水冷器的进水口E相连，所述水冷器上的出水口E与所述水泵盖上设置的进水口A相连。采用上述技术方案设置的发动机水冷循环系统，能够在使用风冷系统时，将上述水冷系统（包含缸头和缸体）与现有的风冷发动机连接，使得现有的发动机同时获得了风冷系统和水冷循环系统，达到了更好的冷却效果，提高了水冷循环系统的互换性。

为了进一步更好的提高冷却效果，所述水泵盖上的进水口A与所述水冷器的出水口E之间以及所述水泵盖上的出水口A与所述缸体的进水口B之间通过水管连接，所述水泵体上的进水口D与所述缸头的出水口C之间为直接对接，所述水泵体上的出水口D与所述水冷器的进水口E之间通过水管连接。

为了进一步保证所述缸体的强度，设置在所述缸体上的水道为环绕所述缸体三面的水道且与所述缸体的缸体面不完全贯通，所述缸体上的进水口B设置与水道下端。所述水道设置在所述缸体的三面而不是设置在所述缸体的四周，能够有效地提高缸体的强度。

为了进一步排出所述水冷循环系统中的空气，在所述缸体面上设置有通气孔。

为了进一步排出所述水冷循环系统中的空气，在所述缸头的缸头面上设置有通气孔，所述缸头面上的通气孔与所述缸体面上的通气孔相通。

为了进一步使得所述水泵位置更加稳固，在所述缸头左盖面设置有用于安装水泵体的平面，所述水泵体通过螺钉安装在所述平面上。

为了进一步使得所述水泵轴能够旋转，所述水泵的水泵轴的横截面为扁方状，在发动机的凸轮轴的端面上设置有与所述水泵轴端面相配合的凹槽，所述水泵轴插入所述凹槽内与所述凸轮轴连接，所述凸轮轴带动所述水泵轴及设置在所述水泵轴上的水泵叶轮旋转。采用上述设置只需在所述凸轮轴的端面上设置有凹槽即能使得所述凸轮轴带动所述水泵轴选装，使得所述水冷循环系统更加简单。

优选地，所述水泵轴通过设置在所述水泵体内部的轴承支撑，所述轴承通过挡圈进行限位。

为了进一步密封所述发动机内的机油及所述水泵内的循环冷却液，在所述水泵体的端面孔内同时设置有油封和水封。

为了进一步控制所述凸轮轴的窜动量，在所述水泵体上且与所述缸头连接的一端的外壁上设置有限位台阶。

采用本实用新型的发动机水冷循环系统，具有以下有益效果：1.结构简单、成本低；采用本实用新型的水冷循环系统，冷却结构简单，成本低廉。2.冷却效果好；在风冷系统的发动机上增加本实用新型的水冷系统，能够使得冷却效果更好，散热效果更好。3.互换性强；本实用新型的水冷循环系统能够将缸头、缸体和水冷循环系统同时拆卸下来安装在同类型风冷发动机上，增加了互换性。

附图说明：

图1为本实用新型实施例的水冷循环结构图；

图2为本实用新型实施例的水泵体的剖视图；

图3为本实用新型实施例的水泵轴的结构图；

图4为本实用新型实施例的凸轮轴的结构图；

图5为图4的左视图。