[实用新型]一种行李箱连体轮壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及行李箱技术领域，尤其公开了一种行李箱连体轮壳。

背景技术

日常生活中，人们在旅游、异地出差等旅途中都会携带所需的衣物、个人护理用品及纪念品等随行物品，这些物品大都通过装入行李箱携带，现有行李箱的样式多种多样，大多数行李箱都安装有多个滚轮，使用者通过滚轮可以方便地移动行李箱。

现有技术中的滚轮大都是分开独立固定在行李箱的底端，由于行李箱并没有设计专用的安装位置校正件，多个滚轮的安装位置在行李箱上很难保证一致性，进而造成滚轮的轮面贴地高度不一致，致使每一个滚轮的受力不均衡，如此，移动行李箱时就会很费力，影响行李箱的正常使用性能；严重者会导致受力较大的滚轮损坏，缩短行李箱的使用寿命。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种行李箱连体轮壳，行李箱的前轮、后轮安装在同一连体轮壳上，保证前轮与后轮安装位置的一致性。

为实现上述目的，本实用新型的一种行李箱连体轮壳，包括主体部，主体部的相对两端分别设有轮座部，两个轮座部均设有向上突伸而成的第一固定销，两个轮座部相互远离的一侧分别设有向上延伸而成的第一挡板、第二挡板，第一挡板设有安装孔，主体部还设有向下延伸而成的限位部，限位部位于两个轮座部之间，限位部的下端面相较于轮座部的下端面更远离主体部。

进一步，所述主体部设有位于限位部上方的多个加强筋，多个加强筋位于两个轮座部之间且相互交叉设置。

进一步，所述主体部设有安装柱，安装柱位于多个加强筋之间。

进一步，所述第一挡板的高度高于第二挡板的高度。

进一步，所述主体部的一侧水平延伸有延伸板，延伸板位于第一挡板与第二挡板之间，延伸板的相对两端分别向上突伸设有第二固定销，两个第二固定销分别靠近第一挡板、第二挡板设置。

进一步，所述延伸板设有弧形槽，弧形槽自延伸板远离主体部的一端朝主体部凹设而成，弧形槽位于两个第二固定销之间。

进一步，所述主体部的一侧向上凸设有贴合板，贴合板的相对两端分别连接于第一挡板、第二挡板。

进一步，所述贴合板设有向上延伸而成的凸板，凸板位于第一挡板与第二挡板之间，凸板的高度低于第一挡板、第二挡板的高度。

进一步，所述第二挡板的顶端向上延伸设有凸片，凸片靠近贴合板设置且凸片的一侧连接于贴合板。

进一步，所述第一挡板与第二挡板相互远离的一侧分别设有多个凹槽，凹槽自第一挡板、第二挡板的外表面凹设而成。

本实用新型的有益效果：行李箱的前轮、后轮安装在同一连体轮壳上，保证前轮与后轮安装位置的一致性，防止行李箱的前轮、后轮出现位置偏差而造成轮面贴地高度不一致，保证行李箱的前轮、后轮受力均衡，使用者利用较小的力就可以移动行李箱，防止因前轮、后轮安装位置偏差而影响行李箱的正常使用性能。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的另一视角的立体结构示意图；

图3为本实用新型的又一视角的立体结构示意图。

附图标记包括：

100—连体轮壳1—主体部10—限位部

11—横向筋12—竖向筋13—斜向筋

14—安装柱2—轮座部20—第一挡板

21—第二挡板22—安装孔23—装配孔

24—凸缘25—轮缘26—凹槽

27—凸片31—第一固定销32—第二固定销

4—延伸板40—弧形槽5—贴合板

50—凸板。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

请参阅图1和图2所示，本实用新型的一种行李箱连体轮壳，连体轮壳100采用塑胶材质制成，连体轮壳100包括主体部1，主体部1的相对两端分别设置有轮座部2，两个轮座部2上均设置有向上突伸而成的第一固定销31，两个轮座部2相互远离的一侧分别设有向上延伸而成的第一挡板20、第二挡板21，第一挡板20上开设有安装孔22，主体部1还设有向下延伸而成的限位部10，限位部10位于两个轮座部2之间，限位部10的下端面相较于轮座部2的下端面更远离主体部1，限位部10通过弧形面圆滑过渡至轮座部2。