[实用新型]重型汽车用组合式横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型汽车，尤其涉及一种重型汽车用组合式横梁。

背景技术

重型汽车的车架结构中，由于设置了多根横梁，因此只能将传动轴设置在横梁下方；存在的问题是：依据现有理论可知，传动轴的设置高度与整车通过性存在关系，传动轴的设置高度越高，整车的通过性越好，现有技术中，由于受制于横梁结构，导致传动轴的设置高度难以进一步提高。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种重型汽车用组合式横梁，其结构为：所述组合式重型汽车横梁由上连接板、下连接板和支撑板组成；所述上连接板由拱形段和两个上安装板组成，所述拱形段为向上拱起的板状结构体，两个上安装板分别设置于拱形段的两端，安装板上的安装面与水平面平行；所述下连接板由U形段和两个下安装板组成，所述U形段为向上拱起的板状结构体，U形段的轴截面呈U形，两个下安装板分别设置于U形段的两端，下安装板上的安装面与水平面平行；

所述支撑板上端设置有U形缺口，支撑板上U形缺口左侧的部分形成左支撑部，支撑板上U形缺口右侧的部分形成右支撑部，左支撑部上端和右支撑部上端各设置有一固定板，两个固定板分别对应两个上安装板；

左侧固定板的上端面与左侧上安装板的下端面连接，右侧固定板的上端面与右侧上安装板的下端面连接，U形缺口和上连接板下侧面所围成的腔体形成传动轴通过孔；支撑板下端的轮廓与下连接板上侧面的轮廓匹配，支撑板下端与下连接板上侧面连接。

采用本实用新型后，传动轴能够从传动轴通过孔中穿过，这就使得传动轴的设置高度可以提升至与横梁相同的高度位置处，从而使得重型汽车的通过性得到大幅改善。另外，在本实用新型中，上连接板和支撑板为分体式结构，上连接板和支撑板可分别单独安装，这就大大的方便了传动轴的安装和拆卸操作。

优选地，所述支撑板的左端和右端各设置有一内凹的弧形缺口，所述弧形缺口形成减重缺口。

优选地，所述上连接板上侧面上，拱形段和上安装板的连接处的轴向两侧设置有上加强筋。

优选地，所述拱形段的下侧面中部设置有下加强筋。

本实用新型的有益技术效果是：提出了一种重型汽车横梁，该横梁能够使传动轴的设置高度得到提升，从而改善整车的通过性，并且该横梁还具备易于安装和拆卸的优点。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图2、上连接板结构示意图一；

图3、上连接板结构示意图二；

图4、下连接板和支撑板的结构示意图；

图中各个标记所对应的名称分别为：拱形段1-1、上安装板1-2、上加强筋1-3、下加强筋1-4、U形段2-1、下安装板2-2、左支撑部3-1、右支撑部3-2、传动轴通过孔3-3、减重缺口3-4、固定板3-5。

具体实施方式

一种重型汽车用组合式横梁，其结构为：所述组合式重型汽车横梁由上连接板、下连接板和支撑板组成；所述上连接板由拱形段1-1和两个上安装板1-2组成，所述拱形段1-1为向上拱起的板状结构体，两个上安装板1-2分别设置于拱形段1-1的两端，安装板1-2上的安装面与水平面平行；所述下连接板由U形段2-1和两个下安装板2-2组成，所述U形段2-1为向上拱起的板状结构体，U形段2-1的轴截面呈U形，两个下安装板2-2分别设置于U形段2-1的两端，下安装板2-2上的安装面与水平面平行；

所述支撑板上端设置有U形缺口，支撑板上U形缺口左侧的部分形成左支撑部3-1，支撑板上U形缺口右侧的部分形成右支撑部3-2，左支撑部3-1上端和右支撑部3-2上端各设置有一固定板3-5，两个固定板3-5分别对应两个上安装板1-2；

左侧固定板3-5的上端面与左侧上安装板1-2的下端面连接，右侧固定板3-5的上端面与右侧上安装板1-2的下端面连接，U形缺口和上连接板下侧面所围成的腔体形成传动轴通过孔3-3；支撑板下端的轮廓与下连接板上侧面的轮廓匹配，支撑板下端与下连接板上侧面连接。

进一步地，所述支撑板的左端和右端各设置有一内凹的弧形缺口，所述弧形缺口形成减重缺口3-4。

进一步地，所述上连接板上侧面上，拱形段1-1和上安装板1-2的连接处的轴向两侧设置有上加强筋1-3。

进一步地，所述拱形段1-1的下侧面中部设置有下加强筋1-4。