[实用新型]带减震结构的汽车换挡拉索

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车换挡拉索。

背景技术

汽车换挡拉索包括耳环、与耳环连接的拉杆、与拉杆连接的钢丝绳、限位 套管组件、防尘波纹套管组件和发泡管等。

在汽车行驶过程中，由于路面不平引起的汽车抖动、以及发动机运转时产 生的抖动均会沿汽车换挡拉索传递至换挡器，从而导致换挡操纵杆的抖动，使 得换挡舒适性较差，现有技术中的汽车换挡拉索还没有能很好消除其抖动的技 术措施。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种带减震结构的汽车换挡拉索，以解 决汽车及发动机抖动沿换挡拉索传递导致换挡操作舒适性差的技术问题。

本实用新型带减震结构的汽车换挡拉索，包括耳环、与耳环连接的拉杆、 与拉杆连接的钢丝绳和套在钢丝绳外的直丝管，

还包括减震套管，所述减震套管包括管体、设置在管体内由橡胶材料制 成的减震波纹管、以及设置在管体外的安装连板，所述波纹管体套在直丝管 上。

进一步，所述耳环上连接有管状接头，所述拉杆的一端位于管状接头内， 且拉杆端部设置有防止拉杆从管状接头中滑出的防脱头，所述管状接头在防 脱头的两侧分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧。

进一步，所述直丝管外还设置有配重块。

本实用新型的有益效果：

本实用新型带减震结构的汽车换挡拉索，其通过在直丝管外设置减震套管， 发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，拉索会挤压 减震波纹管，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到 减震目的，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，可很大的提高换挡操作的舒 适性。

附图说明

图1为本实用新型带减震结构的汽车换挡拉索的结构示意图；

图2为图1中P部的放大示意图；

图3为图1中M部的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例带减震结构的汽车换挡拉索，包括耳环1、与耳环连 接的拉杆2、与拉杆连接的钢丝绳3和套在钢丝绳外的直丝管4，

还包括减震套管，所述减震套管包括管体5、设置在管体内由橡胶材料制 成的减震波纹管6、以及设置在管体外的安装连板7，所述波纹管体套在直丝 管上。

本实施例带减震结构的汽车换挡拉索，其通过在直丝管外设置减震套管，发 动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，拉索会挤压减 震波纹管，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到减 震目的，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，可很大的提高换挡操作的舒适 性。

作为对本实施例的改进，所述耳环上连接有管状接头8，所述拉杆的一端 位于管状接头内，且拉杆端部设置有防止拉杆从管状接头中滑出的防脱头9， 所述管状接头在防脱头的两侧分别设置有第一减震弹簧10和第二减震弹簧 11。本改进使得沿拉索纵向传递的抖动能被第一减震弹簧10和第二减震弹簧 11消除，从而能进一步提高换挡操作的舒适性。

作为对本实施例的改进，所述直丝管外还设置有配重块12，配重块12能 减小拉索的晃动，有利于进一步提高传递操作的舒适性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制， 尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应 当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实 用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。