[实用新型]汽车的进气歧管和汽车

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车的进气歧 管和汽车。

背景技术

汽车的进气歧管是汽车发动机的一个重要装置，它设置于节气门与引擎 进气门之间，能够把空气、曲轴箱通风的油气和排气再循环的废气均匀地分 配给各气缸。

为了实现进气歧管的轻量化，现有的进气歧管已由铝制的进气歧管向塑 料化的进气歧管转变。为了制造工艺的简化，现有的进气歧管首先通过注塑 成型工艺制成进气歧管的四个部件，然后四个部分通过摩擦振动焊工艺，形 成最终的进气歧管。其中，在进气歧管的四个部件中的进气歧管上管体和下 管体之间形成了多个管道腔体，以使气流通过，但由于管道腔体中的气流流 动性强，使管道腔体的爆破压力很难满足需求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车的进气歧管和汽车，该汽车的进气歧管 在循环气体流动时，减少循环气体由于对流对管道腔体产生的爆破压力，使 进气歧管在爆破压力上能够满足需求。

本实用新型实施例提供一种汽车的进气歧管，包括：进气歧管上管体和 进气歧管下管体；

所述进气歧管上管体和所述进气歧管下管体固定连接，形成多个管道腔 体；在每个管道腔体内的进气歧管上管体的内壁上设置有缓压结构。

进一步地，如上所述的汽车的进气歧管，所述缓压结构包括：支架和缓 压片；

所述支架横向固定设置在所述进气歧管上管体的内壁上，所述缓压片与 所述支架活动连接，以使缓压片在循环气流的作用下以所述支架为轴转动。

进一步地，如上所述的汽车的进气歧管，所述缓压片的形状与所述每个 管道腔体中进气歧管上管体对应的凹槽结构的截面形状相匹配。

进一步地，如上所述的汽车的进气歧管，所述支架与所述进气歧管上管 体一体成型。

进一步地，如上所述的汽车的进气歧管，所述进气歧管上管体和进气歧 管下管体分别为玻纤增强聚丙烯材料的管体；所述支架为玻纤增强聚丙烯材 料的支架，所述缓压片为玻纤增强聚丙烯材料的缓压片。

进一步地，如上所述的汽车的进气歧管，所述进气歧管上管体和所述进 气歧管下管体通过焊接固定。

进一步地，如上所述的汽车的进气歧管，所述进气歧管上管体和所述进 气歧管下管体形成的管道腔体的个数为四个或五个。

本实用新型实施例提供一种汽车，包括如上任一项所述的汽车的进气歧 管。

本实用新型实施例提供的汽车的进气歧管和汽车，该汽车的进气歧管包 括：进气歧管上管体和进气歧管下管体；进气歧管上管体和进气歧管下管体 固定连接，形成多个管道腔体；在每个管道腔体内的进气歧管上管体的内壁 上设置有缓压结构。该汽车的进气歧管在循环气体流动时，减少循环气体由 于对流对管道腔体产生的爆破压力，使进气歧管在爆破压力上能够满足需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述 中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本 实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳 动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车的进气歧管实施例一的结构示意图。

符号说明：

1-进气歧管上管体2-缓压结构21-支架

22-缓压片23-凹槽结构

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合 本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全 部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出 创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型汽车的进气歧管实施例一的结构示意图。如图1所示， 本实施例中的汽车的进气歧管包括：进气歧管上管体1和进气歧管下管体。

其中，进气歧管上管体1和进气歧管下管体固定连接，形成多个管道腔 体；在每个管道腔体内的进气歧管上管体的内壁上设置有缓压结构2。