[实用新型]主轴抱死装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种主轴抱死装置。

背景技术

数控车床中，在对工件端面或外缘加工孔、槽时，任意分度后，主轴不能固定下来，且加工时主轴会摆动，导致不能加工，或达不到图纸要求。

对于这种情况，人们已经意识到这种不足，并进行过改进，如中国专利文献资料公开提出的一种主轴刹车系统[申请号：201320710496.2；授权公告号：CN203579293U]，包括刹车盘、液压油缸、左刹车销轴、右刹车销轴、油缸座、供油系统；油缸座固定设置；液压油缸安装在油缸座上，液压油缸与供油系统连接；左刹车销轴和右刹车销轴分别位于刹车盘的两侧，左刹车销轴和右刹车销轴均与液压油缸的活塞杆连接，左刹车销轴和右刹车销轴活动连接在油缸座上。

上述的主轴刹车系统通过液压油缸驱动左、右刹车销轴来夹紧刹车盘来实现主轴刹车的目的。但该主轴刹车系统还是存在一个问题：用于实现刹车功能的各零部件沿左右排列并需要通过连接件将位于左侧的零部件和位于右侧的零部件连接起来，结构较为松散，且安装过程也较为繁琐。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安装方便且结构紧凑的主轴抱死装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：主轴抱死装置，包括用于与主轴固定的刹车盘，其特征在于，该抱死装置还包括支架和与支架相固定且具有进油口的液压制动器，所述的液压制动器包括正对设置且分别位于上述的刹车盘两侧的两片摩擦片，所述的液压制动器上竖直固定有呈筒状的缸体，缸体内设有将该缸体的内腔分隔成上腔室和下腔室的活塞，且上腔室和下腔室相互独立，所述的下腔室内设有液压油且该下腔室与进油口相连通，上述的缸体上固定有能驱动活塞沿缸体的轴向平移的驱动件，且驱动件、缸体、液压制动器和刹车盘四者分布在一条直线上。

抱死过程如下：驱动件驱动活塞向下运动来挤压液压油使其通过进油口进入到液压制动器内，两片摩擦片在油压的作用下相对运动并夹紧刹车盘，以实现抱死主轴的目的；当主轴需要转动时，驱动件驱动活塞复位，下腔体容积突然增大产生吸力以将液压油吸回，由于失去油压，两片摩擦片会复位，此时刹车片即可自由转动。

在本刹车盘中，用于实现抱死主轴的各个零部件均分布在同一条直线上，具有结构紧凑的优点；同时，在实现抱死主轴的各个零部中，由于只有相邻的两个零部件具有连接关系，使在安装本装置时可以从下到上一次性地将各个零部件安装到位，相对于现有技术中零部件沿左右排列并需要通过连接件将位于左侧的零部件和位于右侧的零部件连接起来，具有安装方便的优点。

在上述的主轴抱死装置中，所述的液压制动器上具有呈筒状的连接端，且连接端的端口为上述的进油口，所述的缸体的下端具有呈筒状凸出的连接部，且连接部插接并固定在连接端内。

缸体通过连接部插入到连接端内的方式来实现下腔室和进油口相连通的目的，具有工作稳定性高、安装方便的优点。

在上述的主轴抱死装置中，所述的连接部通过螺纹连接的方式与连接端相固定。

采用上述的结构，在连接部插入连接端的同时完成了连接部的固定，使缸体和液压制动器的连接不需要借助其他连接件，进一步方便了本装置的安装；缸体和液压制动器通过螺纹可拆卸地固定在一起，方便了各零部件的更换。

在上述的主轴抱死装置中，所述的活塞包括呈柱状的支撑柱，该支撑柱的外壁上开设有环形凹槽，环形凹槽内设有呈环状的油封，油封的外缘上具有呈环状凸出的密封环一，油封的内缘上具有呈环状凸出的密封环二，且密封环一和密封环二均与油封同轴，所述的密封环一和密封环二沿缸体轴向的长度均小于油封沿缸体轴向的长度，且密封环一和密封环二分别与缸体的内缘和环形凹槽的底壁紧密抵靠。

通过设置密封环一和密封环二的轴向长度均小于油封的轴向长度，在保证密封效果的前提下，减小油封与缸体内侧壁的接触面积，从而降低将活塞装入到缸体内时所要施加的作用力，继而减少油封受到的预紧力，以减少活塞移动时密封环一和密封环二所受到的摩擦，提高了油封的使用寿命，继而延长了活塞的使用寿命。

与现有技术相比，本主轴抱死装置具有以下优点：

1、在本刹车盘中，用于实现抱死主轴的各个零部件均分布在同一条直线上，具有结构紧凑的优点。

2、在实现抱死主轴的各个零部中，由于只有相邻的两个零部件具有连接关系，使在安装本装置时可以从下到上一次性地将各个零部件安装到位，相对于现有技术中零部件沿左右排列并需要通过连接件将位于左侧的零部件和位于右侧的零部件连接起来，具有安装方便的优点。