[实用新型]一种可移动的公交扶手

说明书

技术领域

本实用新型涉及公交扶手，特别涉及一种可移动的公交扶手。

背景技术

随着城市发展和城市人口不断增长，为了缓解交通拥挤、降低城市空气污染，公交车成为社会普遍提倡的一种出行交通工具。越来越多人选择乘坐公交车，使得公交车座椅不够用，很多站立的乘客必须依靠公交扶手保持平衡。但是传统的公交扶手都按一定间隔距离固定安装在横杆上，乘客移动时扶手不能随之移动，当乘客希望移动到朋友身边，或要移动到车门准备下车就须脱离扶手，如突遇刹车容易跌倒，此外移动到新位置时可能不再有空余的扶手供乘客使用。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种可移动的公交扶手，起到保护站立乘客自由安全移动的作用。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案，即一种可移动的公交扶手，其特征在于：包括主杆、副杆、固定框和把手，所述主杆为中空，顶部间隔设置可滑动的卡扣，底部对应卡扣位置设置凹槽；所述副杆中间设置主导轨，同时对应主杆顶部卡扣位置垂直设置副导轨使之连通主杆；固定框套设在主杆上，其上梁可恰好搭设在主杆底部凹槽，上梁连接弹簧一端，弹簧另一端则连接主杆顶部卡扣，一侧竖梁设置开口，下梁连接安全绳一端；把手连接安全绳另一端。

优选的，弹簧自动复位时，固定框的竖梁开口与主杆底部处在同一水平线，且开口距离大于主杆底部厚度1-2cm。

优选的，副导轨宽度大于主导轨宽度。

优选的，副导轨长度为6-8cm。

优选的，卡扣间隔距离为10-20cm。

采用以上技术方案的有益效果是：乘客抓紧并下拉把手时，连接固定框的弹簧伸长，固定框上梁恰好搭设在主杆底部凹槽，此时确保乘客手抓把手能够稳定站立；如需移动，轻轻放松把手，弹簧自动恢复形变，固定框上梁被弹簧带离凹槽，此时只需朝着副杆方向轻轻拉动把手，由于固定框竖梁设置开口、卡扣可沿导轨滑动，所以整个公交扶手主体即可沿着副导轨滑向副杆的主导轨，在副杆的主导轨上实现自由移动；当移动到特定位置后，采取上述相反操作，即可重新将固定框上梁搭设在主杆底部凹槽，抓紧并下拉把手即可稳定站立。因此当乘客希望移动到朋友身边，或要移动到车门准备下车时，本实用新型所述的公交扶手可以确保自由安全移动，移动到新位置时也能继续使用自己的原有的扶手。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1.主杆；2.副杆；3.固定框；4.把手；5.卡扣；6.凹槽；7.主导轨；8.副导轨；9.弹簧；10.开口；11.安全绳。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

如图1所示，本实施例提供一种可移动的公交扶手，包括主杆1、副杆2、固定框3和把手4，所述主杆1为中空，顶部间隔设置可滑动的卡扣5，底部对应卡扣5位置设置凹槽6；所述副杆2中间设置主导轨7，同时对应主杆1顶部卡扣5位置垂直设置副导轨8使之连通主杆1；所述固定框3套设在主杆1上，其上梁可恰好搭设在主杆1底部凹槽6，上梁连接弹簧9一端，弹簧9另一端则连接主杆1顶部卡扣5，一侧竖梁设置开口10，下梁连接安全绳11一端；把手4连接安全绳11另一端。

本实施例中，使用过程如下：乘客抓紧并下拉把手4时，连接固定框3的弹簧9伸长，固定框3上梁恰好搭设在主杆1底部凹槽6，此时确保乘客手抓把手能够稳定站立；如需移动，轻轻放松把手4，弹簧9自动恢复形变，固定框3上梁被弹簧9带离凹槽6，此时只需朝着副杆2方向轻轻拉动把手4，由于固定框3竖梁设置开口10、卡扣5可沿导轨滑动，所以整个公交扶手主体即可沿着副导轨8滑向副杆2的主导轨7，在副杆2的主导轨7上实现自由移动；当移动到特定位置后，采取上述相反操作，即可重新将固定框3上梁搭设在主杆1底部凹槽6，抓紧并下拉把手4即可稳定站立。

本实施例中，弹簧9自动复位时，固定框3的竖梁开口与主杆1底部处在同一水平线，且开口10距离大于主杆底部厚度1-2cm，可方便固定框3通过开口10位置移动。

本实施例中，副导轨8宽度大于主导轨7宽度，可方便公交扶手从主导轨7滑向副导轨8。

本实施例中，副导轨8长度为6-8cm。

本实施例中，卡扣5间隔距离为10-20cm。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的一般技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。