[实用新型]一种电动三轮车及其车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车及其车架。

背景技术

目前，三轮车由于体积较小、价格低廉，且具有较大的运输能力，在乡村和市场上广受欢迎。而三轮车车架作为安装支撑整个三轮车动力结构和外框的主要部件，是三轮车中非常重要的部件。如中国专利文献CN201932293U（公告日为2011年8月17日）公开的“电动三轮车车架”，包括设于车架副梁前段的前横梁、立设固定在前横梁上的车头连接梁和两个立斜梁、桥接固定在车头连接梁和立斜梁之间的主保险杠，其中主保险杠从两立斜梁的相背侧伸出，伸出部分上焊接固定有竖向设置的副保险杠，副保险杠的底部通过加强梁连接在立斜梁上，以通过主、副保险杠加强车头的强度。但因主、副保险杠之间及两者与立斜梁之间均采用焊接的方式进行连接，使得整个车架的车头部分的焊接部位过多，这样不但会使得整车装配中焊装作业的工作量加大，而且受焊接工艺的加工误差和热应力影响，车头部分的装配精度将不能得到保证，以致车架的车头部分的整体强度将不能得到保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于装配的电动三轮车的车架，同时还提供了一种使用该车架的电动三轮车。

为了实现以上目的，本实用新型中车架的技术方案如下：

车架，包括车架副梁及立设固定在车架副梁前部的立斜梁，立斜梁有两根、并对称布置在车架副梁的左右两侧，两立斜梁之间设有立设固定在车架副梁上的车头连接梁，车头连接梁的左右两侧分别通过保险杠与对应侧立斜梁固连，保险杠为一体折弯而成的弯梁，保险杠的两端分别具有处于立斜梁的顶部和车头连接梁之间的主杠段和从立斜梁的背向车头连接梁的一侧露出的副杠段，且主杠段与车头连接梁固连，副杠段与立斜梁固连。

副杠段为向立斜梁背离车头连接梁的一侧外凸的弧形弯梁。

弧形弯梁呈半圆弧形，弧形弯梁的起点处于立斜梁的顶面上、终点处于立斜梁背向车头连接梁的侧面，且弧形弯梁的终点为固定在立斜梁上的弧形弯梁的端部。

车头连接梁有两根，两车头连接梁的顶部相互交汇、且自顶部向底部逐渐分开，两车头连接梁的底部焊接在车架副梁前部的横梁上，两车头连接梁和横梁围成等腰三角形。

车架副梁的左右两侧分别固定有前后延伸的龙骨弯梁，龙骨弯梁的前段向上翘起，所述立斜梁为龙骨弯梁前段的翘起部分。

本实用新型中电动三轮车的技术方案如下：

电动三轮车，包括车架及其上装配的车体，车架包括车架副梁及立设固定在车架副梁前部的立斜梁，立斜梁有两根、并对称布置在车架副梁的左右两侧，两立斜梁之间设有立设固定在车架副梁上的车头连接梁，车头连接梁的左右两侧分别通过保险杠与对应侧立斜梁固连，保险杠为一体折弯而成的弯梁，保险杠的两端分别具有处于立斜梁的顶部和车头连接梁之间的主杠段和从立斜梁的背向车头连接梁的一侧露出的副杠段，且主杠段与车头连接梁固连，副杠段与立斜梁固连。

副杠段为向立斜梁背离车头连接梁的一侧外凸的弧形弯梁。

弧形弯梁呈半圆弧形，弧形弯梁的起点处于立斜梁的顶面上、终点处于立斜梁背向车头连接梁的侧面，且弧形弯梁的终点为固定在立斜梁上的弧形弯梁的端部。

车头连接梁有两根，两车头连接梁的顶部相互交汇、且自顶部向底部逐渐分开，两车头连接梁的底部焊接在车架副梁前部的横梁上，两车头连接梁和横梁围成等腰三角形。

车架副梁的左右两侧分别固定有前后延伸的龙骨弯梁，龙骨弯梁的前段向上翘起，所述立斜梁为龙骨弯梁前段的翘起部分。

本实用新型中三轮车架的车头连接梁的左右两侧分别通过保险杠与对应侧立斜梁固连，保险杠为一体折弯而成的弯梁，保险杠的两端分别具有处于立斜梁的顶部和车头连接梁之间的主杠段和从立斜梁的背向车头连接梁的一侧露出的副杠段，且主杠段与车头连接梁固连，副杠段与立斜梁固连。这实际上是通过一体折弯而成的保险杠代替现有主、副保险杠焊接而成的保险杠，省去了在主、副保险杠之间及副保险杠和加强梁之间的焊缝，简化了车架的车头部分的装配工艺，使得整个三轮车架便于装配。

附图说明

图1是本实用新型的电动三轮车的实施例中车架的结构示意图。

具体实施方式