[实用新型]一种车门限位器及其安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车身附件，具体来说，涉及一种车门限位器及其安装结构。

背景技术

车门限位器和车门铰链通常安装在车身和车门之间，车门铰链用来使车门与车身实现可转动连接，车门限位器用来控制车门相对于车身打开的开度，车门限位器可将车门限制在打开后的某一位置，避免车门随意开关。要使车门限位器能正常工作，车门限位器的转轴就必须与车门铰链的转轴平行，若是二者不平行，或者说二者之间平行度的误差太大，将导致噪音、异响或者车门开关困难等。所以车门限位器的安装精度很重要，但是现有技术中没有好的方法来保证上述的安装精度。

实用新型内容

为解决上述的技术问题，本实用新型提供一种车门限位器，可在安装时对车门限位器进行定位，防止车门限位器在安装时相对车身转动，从而确保安装精度。

本实用新型提供的车门限位器，包括：限位支架、控制盒和拉杆，所述拉杆从控制盒中穿过，所述拉杆的一端与限位支架可转动连接，所述拉杆的另一端悬空，所述限位支架上设有安装孔和防止限位支架安装时转动的折弯部。

进一步地，所述限位支架包括安装板和从安装板的两侧延伸出的两个侧板，两个侧板相互平行，所述安装孔位于安装板的一端，所述折弯部位于安装板的另一端。

进一步地，所述安装板、两个侧板及折弯部一体成型。

进一步地，所述折弯部的延伸方向与所述侧板的延伸方向相反。

进一步地，所述折弯部与安装板垂直。

进一步地，每个侧板上设有一个第一连接孔，两个第一连接孔同轴，所述拉杆的靠近限位支架的一端设有第二连接孔，一个转轴从第一连接孔和第二连接孔中穿过，以此将拉杆的一端与限位支架可转动连接。

进一步地，所述控制盒包括盒体、设置在盒体内的两个弹性压块和两个可相对盒体滑动的滑块，两个滑块设置在两个弹性压块之间，每个弹性压块对相邻的滑块施加向另一个滑块方向的预紧作用，所述拉杆从两个滑块之间穿过并与两个滑块之间保持弹性接触。

进一步地，所述弹性压块为橡胶块。

本实用新型的车门限位器安装结构，包括车身、车门及上述的车门限位器，所述车身上设有与所述折弯部适配的定位孔，所述限位支架通过所述安装孔安装在车身上，所述折弯部卡入定位孔内，所述控制盒安装在车门上。

本实用新型的有益效果是：通过在车门限位器的限位支架上设置折弯部，在通过安装孔将限位支架安装到车身上时，所述折弯部可卡入车身上的定位孔中，这样，安装时限位支架不会转动，从而确保车门限位器的转轴与车门铰链的转轴平行，确保车门限位器的安装精度。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的车门限位器的结构示意图。

图2是本实用新型一种实施方式的限位支架的结构示意图。

图3是本实用新型一种实施方式的控制盒的结构示意图。

图4是本实用新型一种实施方式的车门限位器与车门及车身的安装结构示意图。

图5是本实用新型一种实施方式的车身的部分结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，本实施方式的车门限位器，包括：限位支架10、控制盒20和拉杆30，所述拉杆30从控制盒20中穿过，所述拉杆30的一端与限位支架10可转动连接，所述拉杆30的另一端悬空，所述限位支架10上设有安装孔101和防止限位支架10安装时转动的折弯部102。