[实用新型]汽油直喷增压发动机油气分离机构

权利要求书

1.汽油直喷增压发动机油气分离机构，其特征在于：包括上壳体、下壳体和卡盖，上壳体和下壳体扣合在一起以在两者之间合围形成油气分离用分离腔，分离腔通过隔板分隔为主分离腔和副分离腔出气室，其中主分离腔再通过精分离器挡板分隔为主分离腔进气室和主分离腔出气室，在精分离器挡板上设有若干过孔以将主分离腔进气室和主分离腔出气室连通；在下壳体上设有用于曲轴箱中的油气进入到主分离腔进气室内的进气口，进气口靠近主分离腔进气室一端，在下壳体上设有与主分离腔出气室连通的用于分离后的机油流回油底壳的回油口，所述回油口设于远离进气口的主分离腔出气室一端；

在上壳体背面形成有筒状结构，所述卡盖罩在筒状结构上，卡盖、筒状结构和上壳体背面共同形成副分离腔进气室；在上壳体上设有副分离腔进气口，副分离腔进气口将副分离腔进气室与主分离腔出气室连通；在副分离腔进气室中部设有中心管，副分离腔进气室与副分离腔出气室通过中心管的中心孔连通；在中心管上套设有弹簧，在弹簧上端设有橡胶膜片，卡盖通过橡胶膜片使弹簧始终处于压缩状态并在自然状态下使橡胶膜片和中心管口之间始终存在通气间隙；在上壳体上设有分别与副分离腔出气室连通的两出气口，两出气口分别用于与进气歧管和进气管连通。

2.根据权利要求1所述的汽油直喷增压发动机油气分离机构，其特征在于：在精分离器挡板上设有簧片，簧片盖在位于主分离腔出气室的过孔出口端以使气体只能从主分离腔进气室进入主分离腔出气室，而不能从主分离腔出气室进入主分离腔进气室。

3.根据权利要求1所述的汽油直喷增压发动机油气分离机构，其特征在于：上壳体上的两出气口都是由出气管和设于出气管内的单向阀组成，单向阀使气体只能从副分离腔出气室排出而不能进入副分离腔出气室。

4.根据权利要求1所述的汽油直喷增压发动机油气分离机构，其特征在于：所述出气管与副分离腔出气室连接处设有用于使出气均匀的匀流板，匀流板上均匀分布有若干匀流孔。

5.根据权利要求3所述的汽油直喷增压发动机油气分离机构，其特征在于：所述上壳体在部分主分离腔所在部位向背面隆起，以形成较其他主分离腔更深的型腔，所述精分离器挡板安装于该型腔中。

6.根据权利要求3所述的汽油直喷增压发动机油气分离机构，其特征在于：在上壳体和下壳体扣合面设有相互配合的卡槽和凸筋，凸筋卡于卡槽内以增加两者扣合面的密封性；在隔板和精分离器挡板朝向下壳体的端面设有凸筋，在下壳体对应位置设有与隔板和精分离器挡板上的凸筋匹配的卡槽，隔板和精分离器挡板上的凸筋卡于对应的卡槽内以增加两者扣合面的密封性。