[实用新型]一种驱动桥差速器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动桥领域，具体是一种驱动桥差速器总成。

背景技术

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面、车架或车身之间的垂直、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。目前国内生产的载重卡车驱动桥用的差速器总成，驱动连轴与半轴齿轮之间连接简单，在重载及超载情况下容易造成连接脱落等现象，可靠性问题较大，同时差速器总成的润滑效果也较差，严重影响了差速器的性能；而且现有的差速器通用性差，不能满足顾客的多样性平台化需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动桥差速器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种驱动桥差速器总成，包括差速器本体和轴管，所述差速器本体包括相互配合连接的上壳体和下壳体；所述差速器本体内设有十字轴，十字轴的四个向外延伸的轴臂上分别对应连接有一个行星齿轮，十字轴和行星齿轮之间设有润滑油支油道，润滑油支油道设于十字轴的轴臂内，轴臂外周设有与润滑油支油道连通的轴臂环槽，行星齿轮的内壁上设有与轴臂环槽配合使用的齿轮环槽，行星齿轮的轮齿之间设有与齿轮环槽连通的出油孔；所述差速器本体两端均设有一个一端与其固定连接的轴管，轴管与差速器本体之间均配合连接一个内衬环。

进一步的，所述上壳体和下壳体的左右两侧均为圆弧过渡结构。

进一步的，所述上壳体和下壳体均为钢铸件。

与现有技术相比，本实用新型的润滑油可以通过十字轴内分布的各润滑油支油道进入到相应的行星齿轮内，并通过出油孔排出，排出的润滑油将行星齿轮和对应使用的半轴齿轮进行润滑，以防止两者之间摩擦过大，进而提高传动效率；根据需要，所述差速器本体与不同长度的轴管连接，以适应各种型号的需要，差速器本体短，加工差速器本体的模具小，使得差速器本体焊缝短，总成焊接易控制。

附图说明

图1为驱动桥差速器总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1，一种驱动桥差速器总成，包括差速器本体1和轴管3，所述差速器本体1包括相互配合连接的上壳体11和下壳体12，上壳体11和下壳体12的左右两侧均为圆弧过渡结构；所述差速器本体1内设有十字轴2，十字轴2的四个向外延伸的轴臂上分别对应连接有一个行星齿轮21，十字轴2和行星齿轮21之间设有润滑油支油道22，润滑油支油道22设于十字轴2的轴臂内，轴臂外周设有与润滑油支油道22连通的轴臂环槽23，行星齿轮21的内壁上设有与轴臂环槽23配合使用的齿轮环槽24，行星齿轮21的轮齿之间设有与齿轮环槽24连通的出油孔25；本实用新型的润滑油可以通过所述十字轴2内分布的各润滑油支油道22进入到相应的行星齿轮21内，并通过出油孔25排出，排出的润滑油将行星齿轮21和对应使用的半轴齿轮进行润滑，以防止两者之间摩擦过大，进而提高传动效率；所述差速器本体1两端均设有一个一端与其固定连接的轴管3，轴管3与差速器本体1之间均配合连接一个内衬环31，内衬环31起到很好的加强作用，内衬环31均与对应的差速器本体1和轴管3焊接，根据需要，所述差速器本体1与不同长度的轴管3连接，以适应各种型号的需要，差速器本体1短，加工差速器本体的模具小，使得差速器本体焊缝短，总成焊接易控制。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。