[实用新型]一种发动机悬置侧向安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机悬置技术领域，尤其是涉及一种发动机悬 置侧向安装结构。

背景技术

车身悬置点动刚度是衡量悬置安装点传递能量的能力。车型研发 阶段悬置安装点动刚度应满足设计目标，如不满足目标，该点很容易 放大振动能量，影响车内振动噪声结果，影响乘车舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机悬置侧向安 装结构，以达到提高悬置侧向安装点动刚度的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种发动机悬置侧向安装结构，包括车身本体，所述车身本体上 设有用于定位发动机悬置侧向的安装面，安装面上设有安装孔，所述 安装孔的法向线与整车坐标X轴平行线呈夹角为30-45度。

进一步的，所述安装面为平面，安装面的法向线与安装孔的法向 线相同。

所述车身本体上在安装面边缘设有加强筋。

所述安装孔的法向线与整车坐标轴平行线呈夹角为39.8度。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

改变车身上发动机悬置侧向安装面与整车坐标轴向的夹角，夹角 范围控制在30-45度之间，提高了悬置侧向安装点的动刚度，提高了 乘车的舒适性；改动量小，不用增加其它部件，成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说 明：

图1为本实用新型侧向安装结构示意图。

图中：1.安装面、2.安装孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施 方式作进一步详细的说明。

如图1所示，该发动机悬置侧向安装结构，包括车身本体，在车 身本体上设有用于定位发动机悬置侧向的安装面1，安装面1为车身 钣金面，安装面1为平面，在安装面上设有安装孔2，安装孔的法向 线与整车坐标轴平行线呈夹角为30-45度。

整车坐标轴是整车坐标的X轴，安装面的法向线与安装孔的法 向线相同，两者与整车坐标轴所呈夹角均在30-45度范围内。

当悬置侧向安装孔的法向和整车坐标轴夹角较小或平行时，悬置 侧向安装点的动刚度很难满足设计要求，尤其是整车坐标轴向的动刚 度很难满足设计要求。通过CAE仿真方法优化结构，悬置侧向安装 孔法向与整车坐标轴的夹角接近45度，能获得足够的动刚度。

车身本体上在安装面边缘设有加强筋；优选的，安装孔的法向线 与整车坐标轴平行线呈夹角为39.8度、或45度，悬置侧向安装点的 动刚度比较好。

夹角范围控制在30-45度之间，提高了悬置侧向安装点的动刚度， 提高了乘车的舒适性；改动量小，不用增加其它部件，成本低。

表1悬置侧向安装点动刚度CAE分析值

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型 具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技 术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思 和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之 内。