[实用新型]无动力中断的混合动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及混合动力汽车用动力系统技术领域，具体是指一种无动力中断的混合动力系统。

背景技术

混合动力汽车因具有良好的燃油经济性、低排放，技术成熟，因此目前得到广泛的应用。

AMT变速器在汽车行驶过程中自动换挡时，由于换挡离合器工作，将传递给AMT变速器的动力分离，导致整车暂时失去动力，驾驶员会有明显的顿挫感，这种感觉在上坡时更明显。

在混合动力车辆技术领域，已经提出了各种动力驱动系统结构形式，通过增加电机实现电功率混合驱动车辆的技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种能够实现结构简洁、紧凑、满足纯电动驱动行驶的要求、能完全解决AMT自动变速器换挡时动力中断的问题、具有更广泛应用范围的无动力中断的混合动力系统。

为了实现上述目的，本实用新型的无动力中断的混合动力系统具有如下构成：

该无动力中断的混合动力系统，其主要特点是，所述的包括主轴、副轴、行星齿轮机构和输出半轴，所述的行星齿轮机构连接于电机，所述的主轴上设置有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述的副轴上设置有一挡从动齿轮、一/二挡同步装置、二挡从动齿轮、副轴/行星架同步锁止机构和所述的行星齿轮机构，所述的副轴/行星架同步锁止机构设置于所述的行星齿轮机构和副轴之间。

较佳地，所述的主轴上还设置有三挡主动齿轮、四挡主动齿轮和三/四挡同步装置，所述的副轴上还设置有三挡从动齿轮和四挡从动齿轮。

较佳地，所述的行星齿轮机构包括太阳轮、齿圈和行星架，所述的齿圈与变速器箱体固定连接，所述的行星架与所述的副轴/行星架同步锁止机构相连接，所述的副轴/行星架同步锁止机构连接于所述的行星架与副轴之间，所述的太阳轮与电机转子相连接。

较佳地，所述的副轴上还设置有主减速主动齿轮，所述的输出半轴上设置有主减速从动齿轮和差速器总成，所述的主减速从动齿轮与所述的主减速主动齿轮啮合。

较佳地，发动机作为动力源时，一挡工作时，所述的一/二挡同步装置连接至所述的一挡从动齿轮，二挡工作时，所述的一/二挡同步装置连接至所述的二挡从动齿轮。

较佳地，电机作为动力源时，所述的副轴/行星架同步锁止机构将所述的行星齿轮机构和副轴进行连接。

较佳地，发动机和电机混合驱动时，一挡工作时，所述的一/二挡同步装置连接至所述的一挡从动齿轮，所述的副轴/行星架同步锁止机构将所述的行星齿轮机构和副轴进行连接，二挡工作时，所述的一/二挡同步装置连接至所述的二挡从动齿轮，所述的副轴/行星架同步锁止机构将所述的行星齿轮机构和副轴进行连接。

较佳地，发动机作为动力源时，需要换挡时，所述的副轴/行星架同步锁止机构将所述的行星齿轮机构和副轴进行连接后，启动电机，此时为混合动力驱动，之后离合器分离，此时仅靠电机进行纯电动驱动，换挡完成后结合离合器，此时为混合动力驱动，最后，电机停止工作，所述的副轴/行星架同步锁止机构断开所述的行星齿轮机构和副轴之间的连接，换挡过程完成。

采用了该实用新型中的无动力中断的混合动力系统，利用行星齿轮机构减速，此时电机可以在转速范围增加的情况下，减小扭矩并且相应地更小、更轻和成本更低地制造；本实用新型不仅解决了AMT变速器换挡动力中断问题，而且在舒适性方面也有很大改善；此外还具有发电机驱动、纯电动驱动、混合动力驱动，车辆巡驶过程中充电，电机助力起步等功能。

附图说明

图1为本实用新型的无动力中断的混合动力系统的结构示意图。

附图标记：

1主轴

2一挡主动齿轮

3二挡主动齿轮

4三挡主动齿轮

5三/四挡同步装置

6四挡主动齿轮

7主减速主动齿轮

8一挡从动齿轮

9一/二挡同步装置

10二挡从动齿轮

11三挡从动齿轮

12四挡从动齿轮

13副轴

14副轴/行星架同步锁止机构

15齿圈

16行星齿轮

17太阳轮

18行星架

19电机定子

20电机转子