[实用新型]无动力中断的混合动力系统有效

专利信息
申请号: 201520821595.7 申请日: 2015-10-22
公开(公告)号: CN205044511U 公开(公告)日: 2016-02-24
发明(设计)人: 王冠男;郑新龙;宋延大 申请(专利权)人: 上海中科深江电动车辆有限公司
主分类号: B60K6/44 分类号: B60K6/44;B60K6/547
代理公司: 上海智信专利代理有限公司 31002 代理人: 王洁;郑暄
地址: 201821 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 动力 中断 混合 系统
【权利要求书】:

1.一种无动力中断的混合动力系统,其特征在于,所述的系统包括主轴、副轴、行星齿轮机构和输出半轴,所述的行星齿轮机构连接于电机,所述的主轴上设置有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮,所述的副轴上设置有一挡从动齿轮、一/二挡同步装置、二挡从动齿轮、副轴/行星架同步锁止机构和所述的行星齿轮机构,所述的副轴/行星架同步锁止机构设置于所述的行星齿轮机构和副轴之间。

2.根据权利要求1所述的无动力中断的混合动力系统,其特征在于,所述的主轴上还设置有三挡主动齿轮、四挡主动齿轮和三/四挡同步装置,所述的副轴上还设置有三挡从动齿轮和四挡从动齿轮。

3.根据权利要求1所述的无动力中断的混合动力系统,其特征在于,所述的行星齿轮机构包括太阳轮、齿圈和行星架,所述的齿圈与变速器箱体固定连接,所述的行星架与所述的副轴/行星架同步锁止机构相连接,所述的副轴/行星架同步锁止机构连接于所述的行星架与副轴之间,所述的太阳轮与电机转子相连接。

4.根据权利要求1所述的无动力中断的混合动力系统,其特征在于,所述的副轴上还设置有主减速主动齿轮,所述的输出半轴上设置有主减速从动齿轮和差速器总成,所述的主减速从动齿轮与所述的主减速主动齿轮啮合。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的无动力中断的混合动力系统,其特征在于,发动机作为动力源时,一挡工作时,所述的一/二挡同步装置连接至所述的一挡从动齿轮,二挡工作时,所述的一/二挡同步装置连接至所述的二挡从动齿轮。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的无动力中断的混合动力系统,其特征在于,电机作为动力源时,所述的副轴/行星架同步锁止机构将所述的行星齿轮机构和副轴进行连接。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的无动力中断的混合动力系统,其特征在于,发动机和电机混合驱动时,一挡工作时,所述的一/二挡同步装置连接至所述的一挡从动齿轮,所述的副轴/行星架同步锁止机构将所述的行星齿轮机构和副轴进行连接,二挡工作时,所述的一/二挡同步装置连接至所述的二挡从动齿轮,所述的副轴/行星架同步锁止机构将所述的行星齿轮机构和副轴进行连接。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的无动力中断的混合动力系统,其特征在于,发动机作为动力源时,需要换挡时,所述的副轴/行星架同步锁止机构将所述的行星齿轮机构和副轴进行连接后,启动电机,此时为混合动力驱动,之后离合器分离,此时仅靠电机进行纯电动驱动,换挡完成后结合离合器,此时为混合动力驱动,最后,电机停止工作,所述的副轴/行星架同步锁止机构断开所述的行星齿轮机构和副轴之间的连接,换挡过程完成。

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