[实用新型]电动交通工具多模式热管理系统

说明书

技术领域

本实用新型大体上涉及电动交通工具，并且更具体地，涉及热效率高且 可配置的热管理系统。

背景技术

响应于由不断上涨的燃料价格和全球变暖的可怕后果引起的消费者需 求，汽车工业慢慢地开始接受对于排放极低、效率很高的汽车的需求。尽管 在该行业中的某些企业尝试通过制造更高效的内燃机来达到这些目标，但其 它企业在他们的交通工具阵容(line-up)中并入混合驱动或全电力传动系。 然而，为了满足消费者的期望，汽车工业不仅必须要实现更绿色的传动系， 还必须在这样做的同时将性能、范围、可靠性和成本维持在合理的水平。

电动交通工具，由于它们对于可充电电池的依赖，需要相当复杂的热管 理系统来确保电池保持在其要求的工作温度范围内。此外，除了控制电池温 度以外，热管理系统还必须能够在加热和冷却客舱的同时不会不适当地影响 交通工具的整个操作效率。

已经采取了多种方法来尝试和满足这些目标。例如，美国专利第 6,360,835号公开了一种用于与燃料电池驱动的交通工具一起使用的热管理 系统，该系统利用共享公共传热介质的低温和高温热传递环路(heattransfer circuit)，该双环路需要充分地冷却交通工具的放热部件和加热交通工具的吸 热部件。

美国专利第7,789,176号公开了利用多个冷却回路和单个热交换器的热 管理系统。在示例性实施例中，一个冷却回路用于冷却能量存储系统，第二 个冷却回路对应于HVAC子系统，并且第三个冷却回路对应于驱动马达冷却 系统。还公开了对耦合到第一冷却回路的加热器的使用，该加热器提供了一 种手段，用于在初始交通工具工作期间或当交通工具暴露于极低环境温度时 确保电池足够温暖。

美国专利第8,336,319号公开了一种EV双模式热管理系统，该系统设 计成优化两个冷却剂回路之间的效率，第一冷却回路与交通工具的电池热连 通，第二冷却回路与诸如电力马达或逆变器这样的至少一个传动系部件热连 通。公开的系统使用双模式阀系统来在第一工作模式和第二工作模式之间配 置热管理系统，其中在第一模式中，两个冷却回路并行地工作，在第二模式 中两个冷却回路串行地工作。

尽管现有技术公开了多种技术用于维持电池组和其它交通工具子系统 的温度，但需要改进的热管理系统来有效地控制每一个交通工具热系统的温 度同时优化整个交通工具工作效率。本实用新型提供了这样的热管理系统。

实用新型内容