[实用新型]机械式离合执行装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆变速装置领域，尤其涉及一种机械式离合执行装置。

背景技术

在电机对变速箱进行离合操作时，电机需要提供非常大的离合力，并且要求变速箱离合机构离合动作灵敏，这样的要求，单单增大电机速比是不行的，即使速比大道一定程度，可以将离合机构分离，但是我们知道离合器的压盘是一个弹簧，越往下压所需推力越大，如此遍增加了电机的功耗，影响电机的工作效率和操作灵敏度。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种机械式离合执行装置，通过压缩弹簧为电机推开变速箱的离合压盘提供助力，从而大幅度减小电机的功耗，具有结构简单、功耗低、灵敏度高的优点。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型的一种机械式离合执行装置，包括一电机、一传动机构、一助推机构、一壳体和一电控单元；所述电机、所述传动机构和所述助推机构固定于所述壳体；所述电机和所述助推机构连接所述传动机构，所述传动机构连接一动力输出轴，所述电控单元连接所述电机。

本实用新型的进一步改进在于，所述传动机构包括一蜗轮和一蜗杆，所述蜗杆连接于所述电机，所述电机通过所述蜗杆传动所述蜗轮，所述蜗轮套设固定于所述动力输出轴上。

本实用新型的进一步改进在于，所述助推机构包括一压缩弹簧，所述压缩弹簧压设于所述蜗轮与所述壳体之间。

本实用新型的进一步改进在于，所述助推机构还包括一伸缩杆，所述压缩弹簧套设于所述伸缩杆外，所述伸缩杆的第一端与所述蜗轮枢接，所述伸缩杆的第二端与所述壳体枢接。

本实用新型的进一步改进在于，所述伸缩杆的第二端与所述壳体枢接于所述动力输出轴的第一侧，所述蜗轮与所述蜗杆的啮合部位于所述动力输出轴的第二侧。

本实用新型的进一步改进在于，所述蜗轮包括一连接部和一齿片，所述齿片呈扇形，所述蜗轮通过所述连接部套设固定于所述动力输出轴，所述伸缩杆的第一端枢接于所述连接部。

本实用新型的进一步改进在于，所述动力输出轴上部的壳体形成一第一限位部，当所述齿片侧边抵靠所述第一限位部被所述第一限位部限位时，所述动力输出轴轴心、所述伸缩杆与所述蜗轮的枢接点和所述伸缩杆与所述壳体的枢接点依次位于同一直线上。

本实用新型的进一步改进在于，所述动力输出轴轴心、所述伸缩杆与所述蜗轮的枢接点和所述伸缩杆与所述壳体的枢接点的连线与所述蜗杆呈锐角。

本实用新型的进一步改进在于，所述壳体形成一第二限位部，所述第二限位部对所述压缩弹簧限位。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

电机用于提供动力，所述助推机构用于辅助电机提供辅助推力以减小电机的功耗，所述传动机构用于将电机和助推机构的动力传输给动力输出轴。电控单元用于控制电机运作。蜗轮和蜗杆的配合实现了电机对动力的传导。压缩弹簧的采用在电机启动带动蜗轮转动时为蜗轮提供同转动方向的辅助推力，从而降低电机带动蜗轮转动所需的功耗，并提高了本实用新型对变速箱控制的灵敏度。所述伸缩杆用于固定压缩弹簧，并对压缩弹簧起导向作用。伸缩杆的第二端与所述壳体枢接于所述动力输出轴的第一侧，所述蜗轮与所述蜗杆的啮合部位于所述动力输出轴的第二侧，使得电机启动时，压缩弹簧提供与蜗轮旋转方向一致的助推力。齿片呈扇形，在保证了电机通过蜗杆对蜗轮传动的功能的基础上，大幅度减小了蜗轮的体积，使得本实用新型的机械式离合执行装置的内部零件间的结构能够更为紧凑。第一限位部用于对齿片限位，使得蜗轮在回复初始位置时不会过度旋转。当所述齿片侧边抵靠所述第一限位部被所述第一限位部限位时，所述动力输出轴轴心、所述伸缩杆与所述蜗轮的枢接点和所述伸缩杆与所述壳体的枢接点依次位于同一直线上，使得蜗轮在初始位置时，压缩弹簧的助推力力矩为0，处于稳定的静止状态，对电机不会产生影响。第二限位部用于对进行助推工作时的压缩弹簧限位，防止蜗轮的旋转过度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的机械式离合执行装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的机械式离合执行装置的原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1，本实用新型的一种机械式离合执行装置，包括一电机1、一传动机构2、一助推机构3、一壳体4和一电控单元；电机1、传动机构2和助推机构3固定于壳体4；电机1和助推机构3连接传动机构2，传动机构2连接一动力输出轴5，电控单元连接电机1。