[实用新型]搬运车踏板减震机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种搬运车，尤其涉及了一种搬运车踏板减震机构。

背景技术

搬运车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的前移轮式 搬运车辆。用于超市、仓库、以及对土地使用率要求较高的企业。

搬运车行驶过程中容易产生的震动和冲击，驾驶人员站在踏板上会受到震 动和冲击的影响，从而影响驾驶员驾驶，降低驾驶员驾驶舒适度以及搬运车装 货或卸货精度。

发明内容

本实用新型针对现有技术中搬运车在形式过程中容易产生震动和冲击的问 题，提供了一种搬运车踏板减震机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

搬运车踏板减震机构，包括安装在搬运车车架上的踏板，踏板一端通过弹 簧与车架连接，另一端通过螺钉和螺母与车架连接，车架上设有供螺钉穿过的 连接孔，螺钉依次穿过踏板和车架并用螺母固定；螺钉的螺钉杆上设有缓冲套， 缓冲套与螺钉之间设有套筒，当螺母锁紧时，踏板不会被锁紧在车架上，而是 可摆动的安装在踏板上。踏板一端通过弹簧减震缓冲，另一端通过缓冲套减震 缓冲，利用弹簧的弹性和缓冲套的柔软性，吸收过滤掉搬运车行驶过程中产生 的震动和冲击，驾驶人员站在踏板上基本不受震动和冲击的影响。

作为优选，螺钉上还设有垫圈，垫圈位于套筒与螺母之间，套筒一端抵在 踏板上，另一端抵在垫圈上。垫圈是防止螺母从车架上脱出，起到对螺母的防 松作用。

作为优选，缓冲套包括一体成型且内径相等的第一缓冲套和第二缓冲套， 第一缓冲套的外径大于第二缓冲套的外径，第二缓冲套插入车架上供螺钉穿过 的连接孔内，第一缓冲套的端面与车架接触。其中第二缓冲套可以让套管摆动 角度增大；第一缓冲套可以吸收过滤掉搬运车行驶过程中产生的震动和冲击。

作为优选，车架上通过弹簧与踏板连接的部位设有凹槽，弹簧的一个端部 伸入凹槽内并固定在凹槽底面上，弹簧的另一个端部固定在踏板底面上。通过 凹槽的设计可以便于弹簧的安装，防止弹簧从车架上脱落。

作为优选，踏板相较于车架倾斜布置，踏板板面与车架之间形成1°-10° 倾斜角。

作为优选，弹簧的长度大于第一缓冲套的高度。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本实用新型利用弹簧的弹性和缓冲套的柔软性，吸收过滤掉搬运车行驶过 程中产生的震动和冲击，驾驶人员站在踏板上基本不受震动和冲击的影响，显 著提高了搬运车的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的剖视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—车架、2—踏板、3—弹簧、 4—螺钉、5—螺母、6—缓冲套、7—套筒、8—垫圈、11—凹槽、61—第一缓冲 套、62—第二缓冲套。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

搬运车踏板减震机构，如图1、图2所示，包括安装在车架1上的踏板2， 踏板2一端通过弹簧3与车架1连接，另一端通过螺钉4和螺母5与车架1连 接，车架1上设有供螺钉4穿过的连接孔，螺钉4依次穿过踏板2和车架1并 用螺母5固定；螺钉4的螺钉杆上设有缓冲套6，缓冲套6与螺钉4之间设有套 筒7。螺钉4上还设有垫圈8，垫圈8位于套筒7与螺母5之间，套筒7一端抵 在踏板2上，另一端抵在垫圈8上。

缓冲套6包括一体成型且内径相等的第一缓冲套61和第二缓冲套62，第一 缓冲套61的外径大于第二缓冲套62的外径，第二缓冲套62插入车架上供螺钉 4穿过的连接孔内，第一缓冲套61的端面与车架1接触。

车架1上通过弹簧3与踏板2连接的部位设有凹槽11，弹簧3的一个端部 伸入凹槽11内并固定在凹槽11底面上，弹簧3的另一个端部固定在踏板2底 面上。

弹簧3的长度大于第一缓冲套61的高度，从而使得踏板2相较于车架1倾 斜布置，踏板2的板面与车架1之间形成10°倾斜角，即当踏板2上面未受力 时，在弹簧3的预压缩力的作用下，踏板2与车架1之间有一偏斜角度，当踏 板2上面受力时，踏板2与车架1之间的偏斜角度减小，从而使得在偏斜角度 减小的过程中，弹簧3和缓冲套6吸收了车架的震动和冲击。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利 范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。