[实用新型]一种汽车组件配合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车组件配合结构。

背景技术

汽车保险杠中部支架是连接保险杠总成和车身钣金的一个零件，中部支架通过螺栓紧固在车身钣金上，从而对保险杠总成起到一定的支撑作用。但是中部支架往往存在一些缺陷，目前很多中部支架在装到车身钣金上时，需要用人工手扶着才能进行打紧，不然中部支架会向后翻，装配十分不便，不仅浪费人力，而且装配耗时长。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车组件配合结构，易于装配，且避免了中部支架向后翻。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车组件配合结构，其不同之处在于：其包括保险杠本体、车身钣金、及设于保险杠与车身钣金之间的中部支架；所述车身钣金上开设有至少一个第一卡槽，所述第一卡槽具有一对相向设置的侧壁，所述第一卡槽的一侧壁上具有向第一卡槽另一侧壁延伸的第一卡装件；所述中部支架具有相对设置的第一面和第二面，所述中部支架上与第一卡槽对应位置处开设有第二卡槽，所述第二卡槽具有一对相向设置的侧壁，所述中部支架的第二面、第二卡槽的一侧壁上设置有与第一卡装件配合的第二卡装件，所述第二卡装件的截面形状大致呈L形。

按以上技术方案，所述第一卡装件包括第一卡装筋片，所述第二卡装件包括与第一卡装筋片配合的第二卡装筋片、及连接第二卡装筋片与中部支架的连接片。

按以上技术方案，所述第二卡装筋片的下端被构造为导向端，所述导向端具有导向斜面。

按以上技术方案，所述第二卡装筋片具有相对设置的第一面和第二面，所述第二卡装筋片的第一面上设置有与所述第一卡装筋片配合的棱状凸起。

按以上技术方案，所述第二卡装筋片的第二面设置有加强筋结构。

按以上技术方案，所述中部支架的第二面设置有连接中部支架和连接片的加强筋结构。

按以上技术方案，所述车身钣金上开设有多个定位槽，所述中部支架上开设有挖空孔，所述挖空孔内设置有与所述定位槽相配合的预支撑件。

按以上技术方案，所述预支撑件被构造为截面形状大致呈C形的弹性结构。

按以上技术方案，所述预支撑件的下端设置有定位凸起。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该汽车组件配合结构，中部支架上设置有L形的第二卡装件，将第一卡装件插到第二卡装件和中部支架第二面之间，即可对中部支架进行简易固定，使中部支架卡装到车身钣金上，易于装配，且避免了中部支架向后翻。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例中中部支架结构示意图；

图3为本实用新型实施例中第二卡接件正视结构示意图；

图4为本实用新型实施例中第二卡接件后视结构示意图；

图5为本实用新型实施例中第一卡接件与第二卡接件配合结构示意图；

图6为图5的A-A截面图；

图7为本实用新型实施例中预支撑件结构示意图；

图8为图7的后视图；

图9为图7的右视图；

其中：1-车身钣金（101-第一卡槽、102-第一卡装件、103-定位槽）、2-中部支架（2a-中部支架第一面、201-第二卡槽、202-第二卡装件（202a-第二卡装筋片、202b-连接片、202c-棱状凸起、202d-加强筋结构）、203-预支撑件（203a-定位凸起））。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

请参考图1至图9，本实用新型实施例汽车组件配合结构，其包括保险杠本体、车身钣金1、及设于保险杠与车身钣金1之间的中部支架2；所述车身钣金1上开设有至少一个第一卡槽101，所述第一卡槽101具有一对相向设置的侧壁，所述第一卡槽101的一侧壁上具有向第一卡槽101另一侧壁延伸的第一卡装件102；所述中部支架2具有相对设置的第一面2a和第二面，所述中部支架2上与第一卡槽101对应位置处开设有第二卡槽201，所述第二卡槽201处具有一对相向设置的侧壁，所述中部支架2的第二面、第二卡槽201的一侧壁上设置有与第一卡装件102配合的第二卡装件202，所述第二卡装件202的截面形状大致呈L形。

优选的，所述第一卡装件102包括第一卡装筋片，所述第二卡装件202包括与第一卡装筋片配合的第二卡装筋片202a、及连接第二卡装筋片202a与中部支架2的连接片202b。