[实用新型]电动汽车的动力系统及具有其的电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车的动力系统及具有其的电动汽车。

背景技术

目前，纯电动汽车一般是在原有传统车型的基础上去掉部分动力系统及附件(包括发动机、变速箱、油箱等)，并且增加一个电机、一个单档或2档减速器等。其中，为了满足用户对电动汽车的动力性需求，驱动电机一般会选用功率和扭矩比较大的电机。然而，在常用工况运行时，电动汽车存在电机工作负荷较低和电机驱动效率偏低的问题，同时由于电机的转速与车速直接相关，从而难以调节电机使其工作在高效率区，导致电机驱动效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动汽车的动力系统，该动力系统可以实现多种驱动模式，提高电机驱动效率，保证电动汽车的动力充足。

本实用新型的另一个目的在于提出一种电动汽车。

为达到上述目的，本实用新型一方面提出了一种电动汽车的动力系统，包括：单排单级行星齿轮机构，所述单排单级行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；第一电机和第二电机，所述第一电机与所述太阳轮同轴相连，所述第二电机与所述齿圈同轴相连；第一制动器，所述第一制动器用以制动所述齿圈；第二制动器，所述第二制动器用以制动所述太阳轮。

根据本实用新型提出的电动汽车的动力系统，通过制动齿圈的第一制动器和制动太阳轮的第二制动器，从而实现电动汽车的多种驱动模式，提高电机低负荷时的驱动效率，保证电机高负荷时的动力充足，并且结构紧凑，空间利用率高，以及可实现无级变速，提高了整车动力性。

其中，所述第一电机的电机轴穿设所述第二电机。

优选地，所述第一电机的电机轴可以为实心轴，所述第二电机的电机轴可以为空心轴。

优选地，所述第一电机的功率大于所述第二电机的功率。

优选地，通过控制所述第一电机和所述第二电机的工作状态以及所述第一制动器和所述第二制动器的工作状态以切换所述电动汽车的工作模式，其中，所述电动汽车的工作模式包括第一至第三驱动模式和第一至第三回馈制动模式。

优选地，当所述电动汽车处于第一驱动模式时，所述第一电机进行工作，所述第二电机停止工作，所述第一制动器处于制动状态，所述第二制动器处于松开状态；当所述电动汽车处于第二驱动模式时，所述第二电机进行工作，所述第一电机停止工作，所述第二制动器处于制动状态，所述第一制动器处于松开状态；当所述电动汽车处于第三驱动模式时，所述第一电机和所述第二电机均进行工作，所述第一制动器和所述第二制动器均处于松开状态。

进一步地，当所述电动汽车处于第一制动回馈模式时，所述第一电机进行工作，所述第二电机停止工作，所述第一制动器处于制动状态，所述第二制动器处于松开状态；当所述电动汽车处于第二制动回馈模式时，所述第二电机进行工作，所述第一电机停止工作，所述第二制动器处于制动状态，所述第一制动器处于松开状态；当所述电动汽车处于第三制动回馈模式时，所述第一电机和所述第二电机均进行工作，所述第一制动器和所述第二制动器均处于松开状态。

本实用新型另一方面提出了一种电动汽车，其包括上述的电动汽车的动力系统。该电动汽车通过制动齿圈的第一制动器和制动太阳轮的第二制动器，从而实现多种驱动模式，提高电机低负荷时的驱动效率，保证电机高负荷时的动力充足，并且结构紧凑，空间利用率高，以及可实现无级变速，提高了整车动力性。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的动力系统的结构示意图；

图2为根据本实用新型一个实施例的电动汽车的模式切换方法的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。