[实用新型]一种多离合器油路控制系统及齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压设备领域，尤其涉及一种多离合器油路控制系统及齿轮箱。

背景技术

如图1所示，现有的多离合器油路控制系统中，每个离合器均相应配置供液系统1、换向阀5和二级调压阀2等元器件。当多离合器油路控制系统工作时，供液系统1从油箱3泵出油，一部分通过冷却器9冷却供给润滑油路用作润滑齿轮轴承等，另一部分油液通过对应的换向阀5的左位输送到对应的离合器4，且对应的二级调压阀2控制一个离合器4的工作；当多离合器油路控制系统停止工作时，离合器4中的油液从离合器4出来通过换向阀5的右位进入油箱。

现有的离合器油路控制系统元器件多，出故障的几率高，可靠性低。且元器件多，在齿轮箱有限的空间中也不易布置。

综上所述，如何实现减少多离合器油路控制系统包含的元器件，简化多离合器油路控制系统是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种多离合器油路控制系统，以实现减少多离合器油路控制系统包含的元器件，简化多离合器油路控制系统的目的。本实用新型的第二个目的是提供一种齿轮箱。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种多离合器油路控制系统，包括供液系统、二级调压阀、油箱、多个离合器和多个换向阀，所述油箱与所述供液系统的入口导通，所述供液系统和所述二级调压阀的个数均为一个；

所述供液系统的出口与所述二级调压阀的入口及多个所述换向阀的压力油口分别导通，每个所述换向阀的主油路口与与所述换向阀配合的所述离合器的油液口导通，每个所述换向阀的旁路油口均分别与所述油箱导通；

所述二级调压阀的出口与润滑油路导通，所述二级调压阀的防漏油口与所述油箱导通，所述二级调压阀的控制油口与多个所述离合器的油液口分别导通；

当所述换向阀处于第一位置时，所述压力油口与所述主油路口导通；

当所述换向阀处于第二位置时，所述主油路口与所述旁路油口导通。

优选地，在上述多离合器油路控制系统中，所述供液系统包括机带泵和过滤器；

所述机带泵的入口与所述油箱导通，所述机带泵的出口与所述过滤器的入口导通，所述过滤器的出口分别与所述二级调压阀及多个所述换向阀的压力油口导通。

优选地，在上述多离合器油路控制系统中，所述供液系统还包括电动备用泵；

所述电动备用泵的入口与所述油箱导通，所述电动备用泵的出口与所述过滤器的入口导通。

优选地，在上述多离合器油路控制系统中，所述电动备用泵包括电机和液压泵；

所述电机与所述液压泵连接；

所述液压泵的入口与所述油箱导通，所述液压泵的出口与所述过滤器的入口导通。

优选地，在上述多离合器油路控制系统中，所述供液系统还包括第一单向阀和第二单向阀；

所述第一单向阀的入口与所述液压泵的出口导通，所述第一单向阀的出口与所述过滤器的入口导通；

所述第二单向阀的入口与所述机带泵的出口导通，所述第二单向阀的出口与所述过滤器的入口导通。

优选地，在上述多离合器油路控制系统中，还包括多个节流阀和多个第三单向阀；

每个所述第三单向阀的入口与与该所述第三单向阀配合的所述离合器的油液口导通，每个所述第三单向阀的出口与与该所述第三单向阀配合的所述换向阀的主油路口导通；

每个所述节流阀的入口与与该所述节流阀配合的所述换向阀的主油路口导通，每个所述节流阀的出口与与该所述节流阀配合的所述离合器的油液口导通。

优选地，在上述多离合器油路控制系统中，还包括多个第四单向阀；

每个所述第四单向阀的入口与与其配合的所述换向阀的主油路口导通，每个所述第四单向阀的出口与所述二级调压阀的控制油口导通。

优选地，在上述多离合器油路控制系统中，还包括冷却器；

所述冷却器的入口与所述二级调压阀的出口导通，所述冷却器的出口与所述润滑油路导通。