[实用新型]一种工程车驾驶室骨架

说明书

技术领域

本申请属于工程车技术领域，特别是涉及一种工程车驾驶室骨架。

背景技术

采矿车、混凝土搅拌车、市区环卫车、市政服务车、短途配送车、消防服务车、机场物流车等均属于特种工程车，这些特种工程车的驾驶室一般由支撑骨架以及遮盖于支撑骨架外部的壳体构成，现有的工程车，特别是采矿车，由于作业环境危险，容易发生翻车事故，因此其对支撑骨架的强度有较高的要求，以保证在翻车过程中对驾驶员进行保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程车驾驶室骨架，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种工程车驾驶室骨架，包括底支架、顶支架以及支撑于所述底支架和顶支架之间的侧支架，所述侧支架包括2个前支架和2个后支架，所述顶支架包括环形的主支架，该主支架的四个顶角分别支撑固定于所述侧支架的顶端，所述主支架相对的两个侧边之间固定有两个并列设置的横梁，所述每个横梁包括两个相对且竖直设置的第一板体，该两个第一板体之间焊接固定有至少一水平设置的第二板体，所述每个横梁与所述主支架之间固定有两个并列设置的支撑梁，所述支撑梁与所述横梁垂直设置。

优选的，在上述的工程车驾驶室骨架中，所述两个横梁之间连接有至少一加强梁，所述加强梁与所述横梁垂直设置。

优选的，在上述的工程车驾驶室骨架中，1个所述前支架和1个所述后支架之间固定有第一固定杆和第二固定杆，所述第二固定杆水平设置且位于所述第一固定杆的上方，所述第一固定杆和所述前支架和后支架之间围成窗口。

优选的，在上述的工程车驾驶室骨架中，所述每个后支架包括相对设置的两个支撑板，该支撑板竖直设置，且所述支撑板的宽度自上而下渐性增大，所述两个支撑板之间固定有加强板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的工程车驾驶室骨架强度高，经得住落石对驾驶室顶部的冲击，多次翻滚不易变形，可以对驾驶员形成有效的保护，另外由于重量主要集中在底部，驾驶室不易倾倒翻转。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中工程车驾驶室骨架的立体示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参图1所示，工程车驾驶室骨架包括底支架1、顶支架2以及支撑于底支架1和顶支架2之间的侧支架3，侧支架3包括2个前支架31和2个后支架32，顶支架2包括环形的主支架21，该主支架21的四个顶角分别支撑固定于侧支架3的顶端，主支架21相对的两个侧边之间固定有两个并列设置的横梁22，每个横梁22包括两个相对且竖直设置的第一板体221，该两个第一板体221之间焊接固定有至少一水平设置的第二板体222，每个横梁22与主支架21之间固定有两个并列设置的支撑梁23，支撑梁23与横梁22垂直设置。

进一步地，两个横梁22之间连接有至少一加强梁24，加强梁24与横梁垂直设置。

在该技术方案中，加强梁24优选设置有并列的2个，每个加强梁优选为竖直设置的板体。

进一步地，1个前支架和1个后支架之间固定有第一固定杆33和第二固定杆34，第二固定杆34水平设置且位于第一固定杆33的上方，第一固定杆33和前支架以及后支架之间围成窗口，该窗口用以安装透明玻璃。

在该技术方案中，通过增加设置第二固定杆，可以提高前支架和后支架靠近顶部位置的强度，实现对车体全方位的加固。

进一步地，每个后支架包括相对设置的两个支撑板321，该支撑板321竖直设置，且支撑板321的宽度自上而下渐性增大，两个支撑板之间固定有加强板。

在该技术方案中，通过支撑板321的结构可以进一步提高驾驶室在竖直方向的支撑强度。