[实用新型]可改变气门升程的凸轮轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮轴，特别是一种可以改变气门升程的凸轮轴。

背景技术

现有技术中的凸轮轴，其基圆部与凸起部的相对位置关系是固定的，现有改变气门升程的发动机上安装有两种凸起部形状不同的凸轮，当需要改变气门升程时，利用驱动装置来使不同凸轮与气门组件配合，从而实现气门升程的改变。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可改变气门升程的凸轮轴，可以改变凸轮的径向最大长度，从而改变气门的升程。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可改变气门升程的凸轮轴，其凸轮的基圆部与凸起部可分离，基圆部与凸轮轴的轴固定连接，凸起部适于沿轴的径向远离基圆部，凸轮内还设有调节凸起部相对于凸起部的位移值的调节装置。

该调节装置包括设于该凸轮轴内并且与凸轮轴外侧油泵相连通的主油道，基圆部内设有至少一个油缸，主油道与各油缸连通，油缸的活塞适于沿平行于凸轮的轴向对称面A与径向对称面B相交线的方向移动，活塞的一端固定连接有活塞杆，活塞杆的外端伸出基圆部并与凸起部固定连接。

活塞一端还设有使活塞沿油压驱动力相反方向复位的弹簧。

凸轮轴内还设有与各油缸连通的辅助油道，辅助油道与主油道分别与活塞两侧的油缸内腔连通，辅助油道与主油道适于通过凸轮轴一侧的换向控制器交替地与油泵和回流油槽相连通。

相对于现有技术，本实用新型具有的技术效果是：

（1）所述凸轮的可分离的基圆部与凸起部可相对于轴的径向移动，使凸轮的径向最大长度改变，从而调节由该凸轮驱动的气门的开启升程。

（2）利用基圆部内的油缸及油道，以及伸出基圆部并与突起部相连接的活塞杆，可以在凸轮轴转动过程中实时地改变凸轮的径向最大长度，从而调节气门的开启升程。

（3）利用复位弹簧与油缸内的油压相配合，可以使凸起部相对于基圆部的径向位置可以在两个极限位置之间连续变化，提高了控制气门开启升程的精度，控制效率更高。

附图说明

为了清楚说明本实用新型的创新原理及其相比于现有产品的技术优势，下面借助于附图通过应用所述原理的非限制性实例说明可能的实施例。在图中：

图1为本实用新型的可改变气门升程的凸轮轴的整体结构图；

图2为本实用新型的凸轮的断面局部放大图；

图3为本实用新型的凸轮中基圆部与凸起部的组合示意图；

图4为本实用新型的基圆部的局部放大图。

具体实施方式

实施例1

如图1-4所示，本实用新型的可改变气门升程的凸轮轴包括轴18，成对设于该轴18上的凸轮17及位于轴18、各凸轮17内的主油道16。

所述凸轮17包括基圆部1及凸起部2，基圆部1的外周面为共中心的圆弧面，凸起部2的外周面为椭圆弧面，基圆部1与凸起部2为分离式结构，基圆部1与轴18固定连接并共旋转中心线，凸起部2可沿轴18的径向远离基圆部1，两者的分离面垂直于凸轮17的轴向对称面A及凸轮17的径向对称面B，所述分离面恰好将基圆部1与凸起部2分开，当基圆部1与凸起部2贴合时、凸起部2通过位于分离面处的凹槽10与轴18的外周面配合。作为一种优选，凸起部2沿中心截面A与径向对称面B相交线的方向远离基圆部1。

基圆部1的内部设有与主油道16连通的副油道5，该副油道5分别与对称设于轴向对称面A两侧且位于基圆部1内的油缸一3及油缸二4相连通，副油道5与油缸的连接处位于油缸上远离分离面的端部，油缸一3内设有活塞一6，油缸二4内设有活塞二7，活塞一6与活塞二7适于沿平行中心截面A与径向对称面B相交线的方向移动，油缸一3邻近分离面的一端设有位于基圆部1内并且使活塞一6的活塞杆伸出基圆部1的连通孔一12，活塞一6的活塞杆滑动配合于连通孔一12内，油缸二4邻近分离面的一端设有位于基圆部1内并且使活塞二7的活塞杆伸出基圆部1的连通孔二13，活塞二7的活塞杆滑动配合于连通孔二13内，所述活塞一6及活塞二7的活塞杆的伸出端都与凸起部2固定连接，各油缸内的活塞杆外侧分别套设有压缩弹簧，压缩弹簧一端与油缸上邻近分离面的内壁固定连接，另一端压紧于油缸内的活塞上，所述主、副油道与凸轮轴一侧控制该凸起部2移动的油泵连通。

基圆部1与凸起部2相对的最大位移量根据与凸轮17相配合的气门组件的尺寸来设定，所述油泵的泵送压力决定凸起部2相对于基圆部1的位移值。

实施例2