[实用新型]屏蔽隔音式重型车辆

说明书

技术领域

本实用新型设计一种运输设备，尤其是屏蔽隔音式重型车辆。

背景技术

工程机械运输车是生活中常见的大型载重货车，主要用于运输一些施工建设工程中所需要的材料设备等，具有很强的承重能力，目前已被广泛用于工厂，工地等大型生产或工程所在地，在经济发展过程中起了重要作用。然而随着项目建设所处的环境不同，在运输时往往遇到一些地形陡峭、坡度较大、泥沼等复杂地段，普通的运输车为轮式运输车，在遇到这种路况时无法通行，建筑材料的搬运只能依靠人力，费时费力，效率低下。尤其在一些山区、偏远地区，在修筑隧道、桥梁工程中，运输车的优势不能很好地发挥，突出它的短板，也是困扰工程工作人员的主要问题之一。当材料装入车箱进行运输时，现在有车箱密封效果不好，材料在车辆行进颠簸是会产生碰撞噪音，而建筑噪音污染影响到周围居民的正常生活环境，并且现有的运输车的车箱不具有减震功能，车辆颠簸直接传递给车箱内的材料内，容易使材料在运输过程中造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对上述现有技术的不足提供一种屏蔽隔音式重型车辆。

本实用新型屏蔽隔音式重型车辆所采用的技术方案如下：

本实用新型屏蔽隔音式重型车辆，包括履带式行走机构、底盘、驾驶室和车箱，履带式行走机构设置在底盘下部，驾驶室设置在底盘前部，车箱设置在底盘上部，所述履带式行走机构包括驱动箱、环链、驱动轮、导向轮和履带轮，导向轮位于环链的内部前方，驱动轮位于环链的内部后方，履带轮位于导向轮和驱动轮之间，在驱动箱内设置有驱动电机和驱动杆，驱动杆的输入端与驱动电机相连接，驱动杆的输入端与驱动轮相连接，在驾驶室内设置有方向盘和转向机构，方向盘通过转向机构与导向轮相连接；所述车箱包括顶板、底板、侧板和端板，顶板和底板上下设置，侧板的数量为两个，两个侧板左右相对设置在顶板和底板两侧，端板的数量为两个，两个端板前后相对设置在顶板和底板两端，在位于后端的端板上设置有箱门，所述顶板和侧板的连接处设置有外包边和内包边，外包边通过螺栓固定在顶板和侧板的拐角连接处的外侧，内包边通过螺栓固定在顶板和侧板的拐角连接处的内侧，在外包边和内包边的相对内侧粘结有一层吸音棉层，在外包边和内包边的相对内侧均压设有一层瓦楞状密封片，所述瓦楞状密封片由弹性钢制成，所述顶板和侧板的连接处通过固化型环氧导电胶粘层粘结。

作为本实用新型的优选方案，在底板和底盘之间设置有减震层，所述减震层包括两张相对设置的金属板，在金属板的相对外侧均设置有防滑垫，在金属板的相对内侧间隔设置有若干个凹槽，在两张相对设置金属板的凹槽内设置有弹性支撑柱，在相邻两个凹槽之间所形成的凸起表面设置有橡胶垫，在橡胶垫的表面均匀有增摩纹，在凸起内部设置有梯形空腔。

作为本实用新型的优选方案，所述弹性支撑柱包括支撑芯，在支撑芯外部包裹有圆柱形橡胶壳，支撑芯包括圆柱形金属芯，在圆柱形金属芯的外圆周上设置有一加强环，在圆柱形金属芯的上下两端分别设置有一个缓冲弹簧，在每个缓冲弹簧的前端均设置有一个受力压片。

本实用新型屏蔽隔音式重型车辆的优点是，车箱的密封性能好，具有很好的隔音效果，并且可以对底盘传递来的振动进行缓冲削弱，避免振动冲击直接传递到底板上，使车箱整体振动。

附图说明

图1是本实用新型屏蔽隔音式重型车辆的主视图。

图2是本实用新型屏蔽隔音式重型车辆的车箱拐角连接处结构示意图。

图3是本实用新型屏蔽隔音式重型车辆的减振层结构示意图。

图4是本实用新型屏蔽隔音式重型车辆的减振层的弹性支撑柱结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型屏蔽隔音式重型车辆，包括履带式行走机构、底盘1、驾驶室2和车箱3，履带式行走机构设置在底盘1下部，驾驶室2设置在底盘1前部，车箱3设置在底盘1上部，所述履带式行走机构包括驱动箱4、环链5、驱动轮6、导向轮7和履带轮8，导向轮7位于环链5的内部前方，驱动轮6位于环链5的内部后方，履带轮8位于导向轮7和驱动轮6之间，在驱动箱4内设置有驱动电机和驱动杆，驱动杆的输入端与驱动电机相连接，驱动杆的输入端与驱动轮6相连接，在驾驶室2内设置有方向盘和转向机构，方向盘通过转向机构与导向轮7相连接。

当驱动电机启动时带动驱动杆转动，并由驱动杆带动驱动轮6转动，由于环链5缠绕在驱动轮6上，因此当驱动轮6转动时会带动环链5旋转从而实现向前推进，位于环链5内部前方的导向轮7用来引导推进方向，履带轮8用于辅助环链5旋转。