[实用新型]一种多槽车对船的并联加注装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃料加注技术领域，特别是涉及一种多槽车对船的并联加注装置。

背景技术

LNG动力船舶是使用LNG作为燃料的船舶，相较于传统的使用柴油作为动力的船舶，LNG动力船舶更为清洁、干净，其燃料成本较小。伴随LNG动力船舶的兴起，LNG的燃料加注成为必备的配套工艺流程。

目前，常规的槽车对船舶加注LNG的方式是由LNG槽车、加注软管、LNG动力船舶串联连接，LNG从LNG槽车经软管输送至LNG动力船舶的LNG储罐中，这种“一对一”的加注方式操作简单且安全快捷，在槽车加注中得到广泛应用。但在槽车对船舶储罐LNG加注上，运用一辆车加注的时间较长，“一对一”的加注方式，耗时耗力，加注效率较低，运营成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多槽车对船的并联加注装置，能够实现多槽车同时对船舶进行加注操作。

本实用新型多槽车对船的并联加注装置公开了一种用于连接多辆槽车与船舶的多个加注管路；安装于所述加注管路上的功能组件；所述加注管路上还包括：将部分多个加注管路中的LNG集中向一个连接船舶的加注管路输出的多通管；所述多个加注管路中，包括部分用于与所述各槽车并行连接的加注管路，一个用于与连通船舶的加注管路。

其中，位于所述部分多个加注管路上，每个加注管路上设置有阀件，每个所述阀件的管路两侧连接有氮气吹扫装置；所述氮气吹扫装置包括氮气瓶组、连接所述氮气瓶组和所述加注管路的第一吹扫/放散管。

其中，所述功能组件包括拉断阀，位于所述阀件与所述多通管之间的每一所述加注管路上。

其中，部分多个加注管路中的每一路连接有LNG储液罐；每个所述LNG储液罐上还包括：与其连接的增压装置；所述增压装置包括：与LNG储罐相连接的进液管、回气管和增压器；所述进液管和所述增压器上安装与所述氮气瓶组连接的第二吹扫/放散管。

其中，所述功能组件还包括管夹；每一所述加注管路上的所述拉断阀与所述多通管之间安装有所述管夹。

其中，所述管夹为U型夹。

其中，所述功能组件还包括安全阀和根阀；用于连接船舶的一个加注管路上，安装有所述安全阀和所述根阀。

其中，所述功能组件还包括压力表和根阀；每一所述加注管路上的所述多通管与所述安全阀和所述根阀之间，安装有所述压力表和所述根阀。

其中，所述多通管为三通管、四通管。

与现有技术相比，本实用新型包括以下优点：

1.将多路槽车对船的加注管路并联汇总后，将燃料输送至船舶，实现了同一时间多辆槽车对船舶的燃料加注，能大量缩短加注时间，有效提高加注效率；

2.在加注管上增加了拉断阀，当紧急事件发生时，通过拉断阀能够实现槽车与船舶快速脱离，拉断阀两端自动封闭的功能，保证了加注过程中的安全性；加注管路还增加了安全阀、压力表及根阀，能够直观检查支管对管路内的压力、保护总管的安全性等功能；

3.槽车增压管路上安装氮气吹扫及放散装置，放散装置的放散管上增加压力表和根阀，实现吹扫放散功能，防止槽车阀件关闭后无法读取增压器内的压力值。

附图说明

图1是3路并联加注管路对船舶加注的结构示意图；

图2是槽车与吹扫及放散装置的管路连接示意图；

图3是在3路并联加注管路上拆掉一路加注管路对船舶加注的结构示意图；

图4是槽车上的增压装置的管路连接示意图；

图5是槽车与增压器的管路连接示意图俯视图；

图6是在4路并联加注管路上拆掉两路加注管路对船舶加注的结构示意图；

图7是在4路并联加注管路上拆掉一路加注管路对船舶加注的结构示意图；

图8是在4路并联加注管路上拆掉一路加注管路对船舶加注的结构示意图；

图9是4路并联加注管路对船舶加注的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和实施例作进一步详细的说明。