[实用新型]一种能防止油门被误踩的刹车踏板套

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车主动安全设备，具体涉及一种能防止油门被误踩的刹车踏板套。

背景技术

随着我国人民经济收入的不断提高，2014年11月27日的数据显示，中国目前民用汽车保有量已达2.64亿辆。机动车驾驶人数量突破3亿人。当前，在发生的交通事故中，误把油门当刹车踩所引发的交通事故占百分之五左右，每年达20万次以上，且这类交通事故中大多会导致人员伤亡和财产损失。

对于误将油门当刹车踩的防范，国外目前采用的是雷达障碍物探测装置（如Volvo），当车辆近距离有障碍物时，该装置报警或切断油路；也有采用油门猛踩延迟响应的，这类机动车在猛踩油门时会延迟响应，可以给驾驶者中断错误指令的时间和机会。当前国外还没有能有效防止误将油门当刹车踩的方法。雷达障碍物探测装置对误将油门当刹车踩的错误行为有一定的减灾作用，但在车辆速度低于10KM或悬崖前或深沟处，因系统尚未启动或因雷达无法测出悬崖或深沟，该系统将丧失防护作用。

国内汽车制造业已经注意到了误将油门当刹车踩的危害，浙江吉利控股集团有限公司的设计，中国专利公开号CN101612893A，公开日为2009年12月30日，实用新型名称：《一种刹车时误踩油门的刹车方法以及刹车装置》就是想解决这一难题。该装置以测量油门踏板运动速度来判断是否刹车并停止发动机运行，该实用新型不是以防范的方式来解决问题，而是事后的弥补措施，且当驾驶员想以较短的时间高速超车或陡坡起步时，该系统可能判断错误导致发出刹车指令而导致更惨烈的交通事故。

我国高等院校的研究机构，也为解决驾驶员误将油门当刹车踩的难题进行大量研究。华东大学的专利，中国专利授权公开号CN102225691A，授权公告日为2011年10月26日，实用新型名称：《一种汽车油门防误踩制动装置》，该装置以油门踏板运动速度过快来启动刹车，但该装置仍然存在上述专利相同的缺陷。

当前，我国各类汽车生产商和汽车设计专业部门、研究性大学的研究人员都在为解决误将油门当刹车踩这一难题进行着大量的研究和技术攻关。

然而，目前的研究并不乐观，在已经发表的论文和已经公开的实用新型中，基本上都是以驾驶人员右脚驾驶车辆时控制油门和控制刹车的力度、速度的差异为判断依据，研究如何用软件或者硬件对其进行辨认并对确认的误将油门当刹车踩的行为进行终止。这些研究有一个共同的缺陷：难以避免可能的判断失误。当驾驶员需要快速超车的时候猛踩刹车，一旦系统或装置发生判断失误，后果不堪设想。

这些研究或专利，部分还存在需要改装车辆、改动刹车踏板位置、对低于一定高度的障碍物无法辨别、或者只适应某种车型等问题。

本人的实用新型《能将油门当刹车踩错误行为转换为刹车的安全装置》（专利号：ZL2015201448142）该实用新型以新型将驾驶员脚后跟不着地悬空踩踏油门踏板的行为直接视为误把油门当刹车踩，悬空踩踏油门踏板的错误行为不能为车辆加油，却能够直接启动刹车，达到直接纠错的目的，使车辆更安全。但是该实用新型部件生产工艺复杂，成本较高，生产和推广具有一定难度。

市场需要一种更为简单可靠的，能防止油门被误踩的安全装置。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种能防止油门被误踩的刹车踏板套。

本实用新型采用的技术方案如下：一种能防止油门被误踩的刹车踏板套，包括主板、螺栓、防护圈、限位钩、弹簧圈、胶垫；其特征在于，主板中间设置有通孔，两端分别设置有第一转轴、第二转轴和弹簧定位轴；主板的一个侧面中部设置有定位销插孔，定位销可插入定位销插孔中固定；螺栓穿过垫圈和主板上预留的圆孔，与异形螺帽连接；防护圈两端朝内设置有限位钩和短限位钩，两侧分别设置有第一转轴套孔、第二转轴套孔；弹簧圈套在弹簧定位轴外，弹簧圈的一端固定在在弹簧定位轴上，另一端压在限位钩上；胶垫上设置有防滑槽和凹槽，胶垫的底面与主板固定在一起；

第一转轴与第一转轴套孔之间呈间隙配合；第二转轴与第二转轴套孔之间呈间隙配合。

防护圈能以转轴轴线为圆心在规定的范围内转动；防护圈在没有外力干扰的时候，弹簧圈的弹性总是使防护圈翻开至限位钩和短限位钩与主板接触的位置；防护圈翻开后，与主板之间呈阶梯状，防护圈遮挡在油门踏板的前方，防护圈下方与油门踏板之间的距离在5厘米至8厘米之间；防护圈合拢后，中间部分可放入凹槽中，定位销可使合拢的防护圈定位。

的安装方法和使用方法如下：

A.安装方法