[实用新型]高速机车不锈钢蓄电池供电箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及蓄能设备技术领域，具体地，涉及一种高速机车不锈钢蓄电池供电箱。

背景技术

蓄电池供电箱是一种应急电源设备，它作为备用电源装置在高速列车和地铁车辆的供电系统中起到了非常重要的作用。蓄电池供电箱一般悬挂于车体底部，必须具有防雨、防锈、防酸性能和足够的强度，因此也对其加工精度和可靠性方面有很高要求。

以往的蓄电池供电箱含有两个蓄电池安装空间，其结构复杂、走线复杂、外形笨重，在车体上占据了较大空间，导致制造成本偏高且安装不易；同时，蓄电池供电箱在悬挂时采用了铆接的连接方法，该方法操作难度大且连接强度不高，还存在密封性不好和漏水的缺点。

原蓄电池供电箱的门托架与箱体间通过撞击锁连接，容易导致锁头损坏，且该门托架的组件间为螺栓连接，承压性不好，易被蓄电池盒拖出时的重量压坏；另外，原蓄电池供电箱在箱体内设有可旋转的内转轨，其在使用时存在展开不畅和难与箱体内滑轨对齐的问题，增加了推拉电池盒的难度。

实用新型内容

为克服现有技术中蓄电池供电箱存在结构复杂、外形笨重、承压性和强度不高、蓄电池安装困难的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、承压性好、电池盒滑动流畅的高速机车不锈钢蓄电池供电箱。

所述的高速机车不锈钢蓄电池供电箱，包括箱体、电池盒、门托架和熔断器盒，所述电池盒设于所述箱体内，所述门托架设于所述箱体的开口处，所述熔断器盒设于所述箱体外部，其内部设有熔断器；

所述箱体的内部为一个整体空间，在其开口处对称设置有两个二次防护装置、两个连接片和多个铰链，所述铰链设于该开口处的底边且与所述门托架连接，两个二次防护装置分设于该开口处的两侧边，用于所述门托架关闭时与其卡合，两个连接片的一端均与所述箱体的内壁连接，其另一端连接所述门托架，且所述连接片可自其中部展开或折叠，通过所述连接片的动作可实现所述门托架与所述箱体间的开合，所述箱体内底面设有两根平行的滑轨用于所述电池盒的滑动；

所述门托架包括门板及设置于所述门板上的支撑梁、两根托架导轨和两根托架，所述托架与所述支撑梁连接，两根托架导轨平行设置且分别设于两根托架上，当所述门托架打开平放时，两根托架导轨与设置于所述箱体内的两根滑轨分别位于同一直线上，使所述电池盒拖行流畅。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述箱体还包括内骨架和蒙皮，所述内骨架由钣金折弯件焊接而成，且所述蒙皮设于其外部。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述箱体还包括悬挂梁，所述悬挂梁对称设置于所述箱体的顶部且与所述内骨架连接。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述电池盒包括电池盒体、轮槽、滚轮、中梁和盒体卡座，两条轮槽纵向平行设置于所述电池盒体的底面，所述滚轮设于所述轮槽内且呈对称分布，所述中梁的两端分别与所述电池盒体的两侧壁连接，使其整体架设于所述电池盒体的上部且与所述轮槽垂直设置，所述盒体卡座设于所述电池盒体底面的前端，使所述电池盒固定于所述箱体内部。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述电池盒还包括两个拖链安装座和两个拖链，所述拖链安装座对称设置于所述电池盒体的两侧壁上部，两个拖链的一端分别与两个拖链安装座连接，其另一端均连接所述箱体内部，使所述电池盒被拖出的幅度受限。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述电池盒还包括焊接于所述电池盒体底面的加强板，所述加强板由“几”字形和π型的钣金件首尾连接而成。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述轮槽上设有可与所述箱体内滑轨卡接的导轨限位结构，使所述电池盒在拖出过程中不会与所述箱体完全分离。

根据本实用新型的一个优选实施例，两条轮槽的尾端分别折弯并连接形成一个U型整体。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述滚轮包括深沟球轴承。

根据本实用新型的一个优选实施例，所述托架与所述支撑梁垂直连接，且所述托架上开有用于与所述门板进行塞焊的腰形孔，加强了焊接强度，使二者连接得更加牢固

本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果：

1、所述高速机车不锈钢蓄电池供电箱将原有的两个蓄电池安装空间优化为一个整体空间，在保证蓄电池本身功能不受影响的情况下，使整体结构更为紧凑，最大化地缩小了外围尺寸、减轻了自身重量，在降低制造成本的同时也降低了所述悬挂梁的承压力